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“我觉得一代一代的江淮人，要保持‘底盘格’，能够扛得住，要有一点默默无闻的精，为中国的产业发展奉献自己。”近日，中国汽车企业创新“安亭指数”专家团走进江淮汽车活动上，江淮汽车公司委书记、董事长安进如是说。
从与大众的合资，到与蔚来的合作，再到转让安凯股权，近，江淮汽车屡屡登上媒体头条。从2002年进入乘用车市场开始，江淮曾经历过风光，也曾经受过困顿，对于这家发源于巢湖边的汽车企业来说，如何逆势突围，成为业内关注的重点。
所谓底盘格，是指“沉稳、吃苦耐劳、埋头苦干、甘愿奉献”的精。在中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文看来，除了“底盘格”，“开放思维”正成为江淮的新关键词。
“这五年来，江淮又出现了新的显著点，这个点，我认为可以概括为‘开放思维’。”李庆文如是说。
事实上，从江淮与大众的达成合作开始，江淮的对外合作之路受到了汽车行业的广泛关注。去年，大众与江淮的合资公司正式成立，破了当时“每家外企在乘用车领域不得拥有超过两家合资公司”的限制。今年4月，江淮大众次发布全新品牌SOL（思皓），成为新能源市场的一股新生力量。
据介绍，不同于其他企业与外资品牌的合作，江淮大众是基于国内国际两个市场，共创一个全新的、国际化的新能源汽车品牌，共建一个立的、完整的、国际一流的新能源研发体系，不断拓展在移动出行、车辆互联、大数据等新业务领域的合作。
事实上，这种全方位的对外合作模式正为江淮的产品带来正向提升。
据了解，从2018年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。
“江淮与大众合作的一个重要意义，在于提升了江淮的整体制造能力和产品水平。用大众标准造的江淮汽车得到大众方面的认可。”江淮汽车集团股份有限公司委副书记王东生如是说。
中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，在新的时期，中国汽车在开放合作方面大有可为，并且具有全新的意义，除了与之前相同的学习需求外，我们现在更有底气，可以在更加平等的基础上展开合作。
“国家营造更加开放的国际环境的需要和中国的大国担当，都需要中国汽车企业寻求更多的开放合作。”董扬如是说。（中国青年报·中国青年网记者程鸿鹤）
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