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11月19日，随着一列和谐号动车组客运列车驶入张家界西站，标志着黔张常铁路已结束联调联试，进入试运行阶段。此前，在10月14日，进入联调联试的黔张常铁路次进入重庆黔江地区。
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出，途经重庆市黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市。连接起重庆黔江、湖北恩施，湖南张家界和常德四个城市，并联通了成渝、京广、浙赣等铁路干线。
这条铁路设计标准为I级双线客货共线，正线运营长度336.257公里，设计时速为200公里，共设15个车站。其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。这条铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，对促进武陵山区经济协调发展、国家西部大开发及中部崛起战略具有重要意义。全线建成通车后，将成为重庆至长沙便捷的铁路通道。别是在建的渝湘高铁重庆到黔江段通车后，将与黔张常、常益长铁路相衔接，未来重庆至长沙坐火车只需3.5小时。 重庆商报-上游新闻记者 黎静
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