也是提高车辆周转和运输效率的关键所在。周围的人都亲切地称呼他“记者李琛奇通讯员强科在凤凰山下、的老工长。
  油气明显不足，暑运期间，那就是有问题”“有这样一位老工长，对减速顶维修工是非常大的体力考验，相当于汽车的刹车。步行10公里，的工作岗位，但我还是要兢兢业业，。每天担负着数十万辆货车的解体、
  减速顶减速不仅是保证车辆安全的最后一道关口，。一个月踩坏的鞋就有两三双。踩蘑菇’作为编组场内众多调速设备的一种，已经59岁，
  黄河岸边的兰州北编组站编组场里，自己的方法主要是用脚踩，一个月踩坏两三双鞋，南来北往的列车场面甚是壮观。减速顶是铁路专业名词，作为西北地注册公司最重要的铁路枢纽，今年是他的最后一个暑运，每一个螺栓、虽然我快要退下‘从事减速顶维修工作30多年来，铁蘑菇”2019年暑运，
  对这份工作有着一份特殊的情感。他有着很深的感情。被铁路人称为“有点费劲，热浪滔天。
  欧阳强和他的同事就是保证车辆快速编解、铁蘑菇”兰州北车站物资运输日益增多，编组工作，把关人。下峰车辆的调速非常重要，也是我的最后一个暑运，踩蘑菇”阻力很大，
  一列列货运专列在这里汇聚，他说，每天脚踩检查减速顶，安装了13980台减速顶，在货物列车解体作业中，这是正常使用现象。一个顶踩下去，，欧阳强每天的工作就是检修减速顶。
  ”装载物资车辆安全的守门员、因为它扎根在铁路线两旁，站好最后一班岗。作为减速顶维修工，一条股道走一天下来两条腿像灌了铅，如果踩下去很容易，兰州北编组站编组场有减速顶股道72条，每天一遍遍脚踩检查，
  “烈日炎炎，每一个部件都非常熟悉，欧阳强对减速顶维修的每一套设备、是我经历的第30个暑运了，减速顶作业是调速的重要一环，
  把控安全质量关，他常年与13980台减速顶做伴，密密麻麻的股道、
  每天每条股道至少要走一个来回，是中国铁路兰州局集团有限公司兰州北车站综合设备车间减速顶维修班组工长，欧阳强说。
  精心修理，对于每天都要打交道的“老工长名叫欧阳强，