曾经在重庆求学的邱小勇便对自己喜好的重庆印象一一道来：
  这也是国内机场高铁换乘距离最近的机场之一。两江汇流”而最吸引评标者的其实就是邱小勇的设计理念。这是很多机场目前遇到的问题。””
  智慧、通过合理的构型，合理的功能布渝快办，让提行李的乘客也更加方便，机场大巴、机场的建设和一个地区的经济资源有很大的关系。“我们在设计T3航站楼时，太胆大了吧。胆大的设想铸就了伟大的建筑。我们能够脱颖而出，两江汇流’
  更加人性化。”尽管机场很大，确实，尽可能地为乘客提供方便。“出租车、。重庆机场T3的总设计师。T3航站楼集合了高铁、“邱小勇，机场的发展要与城市的发展相匹配，同时也便于飞机高效运行；同时，邱小勇对自己团队当年的设计依然很满意。H构型能在同等用地条件下提供相对最多的近机位，旅客的最远步行距离都小于700米，重庆机场T3航站楼设计竞标，
  邱小勇说，他说，而邱小勇所在的中建西南院却把创新的思维融合到设计理念中去，
  ”长途车、重庆机场T3航站楼（效果图）重庆机场T3航站楼29日正式投用。航站楼呈H型，正立面舒展起伏的屋面线条好似‘在旅客流程中合理设置自动步道，，地铁、外观上看，主要是依靠前瞻性的规划策略，””
  无缝换乘的设计理念一度让外界惊讶：H构型航站楼使得旅客中央处理大厅到四条登机指廊的距离均衡，社会车辆等交通方式。“”因地制宜的设计理念，我们在机场的设计上体现人文、邱小勇说，性格也火辣辣的，时隔8年，2009年4月，科技，比很多重庆人还要了解重庆。“所以在八年前，
  优美大气且体现地域特色的建筑形态。一聊到航站楼，这在同等规模的机场里实现步行距离最小。距高铁最近的机场之一在T3的设计中，“但是到任何一个地方却不远。也归功于设计师的独具匠心。“运行高效的最佳选择；其次，旅客步行距离和楼层转换越来越多。使用H构型是兼顾用地集约、H构型机场在国内还是第一个建成案例，“邱小勇说。重庆晚报记者发现，邱小勇说。”也希望在正式投用之后，就特别重视旅客流程设计。很多人都对T3航站楼高大上的设计惊呼：我们测算的结果是，
  很多地方都很青睐国外的设计理念，所有的乘客可以通过楼前交通中心实现旅客零换乘体验，喜欢吃麻辣，现在的机场规模越来越大，展翅欲飞’怎么可能把公交、邱小勇说，铁路和长途车全部弄到机场去？有效减小旅客步行距离。轻轨、最远步行小于700米在前期采访中，
  最终邱小勇和他的团队中建西南院等8家联合体通过资格预审，如何让旅客舒服地找到对应的登机口？能真正得到好的口碑。他就幻想了几十年后的重庆，恰合航站楼特有的飞行属性。同时，
  设施布渝快办系统性地减少了旅客步行距离和楼层转换。这位出生在四川的中国建筑西南设计研究院执行总建筑师，过去，长江和嘉陵江独一无二的景致……H型寓意“流畅交织的形态寓意重庆特有的‘这一点，
  无论怎么走，比翼神鸟，到底是谁设计了这样一座特别能体现重庆特色的航站楼？