从哈尔滨开往齐齐哈尔，这是中国北端的一段高寒高铁线。高纬度下，高铁要经历寒风雨雪的考验，如何保证每一趟列车都平安运行，这不仅是车上列车员面临的挑战，也是高铁桥下每一位护路巡防员肩上的重担。

在哈齐高铁142公里处，20公里长的卧里屯大桥上，每天都有数辆高铁列车速驶过。高铁桥下，34岁的高铁护路巡防员赵海涛，为保证铁轨运行安全，他每天都要牵着犬虎子，在桥下往复巡守，确认铁轨安全。

为何要设置高铁护路巡防员？中国铁路哈尔滨局集团有限公司相关负责人告诉中新网记者：“巡防员的工作，就是要防止人为破坏高铁防护网、桥墩或擅自上桥危及高铁安全。”

据了解，目前哈齐高铁途经处，已设立了107个巡防岗亭，每个巡防亭都有专人24小时值班巡守，并在公安部门支持下，配备犬协助巡守。

今年，已是赵海涛当哈齐高铁巡防员的第四年。在他看来，这份工作不复杂，却意义很大：“我每天主要的工作，就是对哈齐高铁基础设备设施和线下环境安全进行巡视，并对高铁防护栅栏、刺丝滚笼、高铁桥墩桥梁、四电房和作业通道网门等进行安全检查。”

但简单并不意味着容易。赵海涛介绍，巡守工作实行倒班制，每人三天两，每天巡视4次。到了寒冬季节，赵海涛得带着虎子，踩着没脚踝的积雪上，在4公里的巡防区间内来回走上2个小时。即便巡防完毕，等待赵海涛的，也不过是一间没有WiFi、没有暖气的4平米巡防岗亭。

“我们这里条件有限，没有自来水，大家来上班时都得自己从家里背着水和泡面来。”用赵海涛的话说，上班就像回到了“原始”。

然而，相较于条件的艰苦，这份工作的寂寞更需要赵海涛想办法克服：“方圆好几公里都见不着人，值班也回不了家，每天只能和虎子说说话。”由于工作地点偏远，加之没有网络，赵海涛闲下来时，只能和虎子对话，给这只犬讲讲自己的恋爱经历，再看看手机里儿子的。

即便工作条件艰苦，但赵海涛却从没想过换一份工作，因为在他心里，这份工作很有成就感：“一趟列车开过去，那关系多少人的生安全。我站在这里，是守卫车上每个人的出行安全。”实际上，赵海涛巡防期间，曾多次救下周边生活的居民：“前不久就有人想卧轨自，还好及时被发现，我苦口婆心劝了很久，后安全送她回家了。”

这不是赵海涛一人的坚持。据了解，哈齐高铁开通4年来，已有上百名和赵海涛一样的高铁护路巡防员，不但在岗位上保护高铁环境安全，还多次协助抓捕逃、贩，并在春运期间送走失老人回家。

“至少我希望，在我还是一名高铁护路巡防员时，就要保证我的巡防区间内，不会因为我的失职出一起高铁事故。”赵海涛说，这是他给自己的工作定下的终目标。(完)