老旧小区、胡同区停车难如何解决？记者今天上午从市交通委静态交通管理处获悉，除了目前各区正在开展的居住停车自管理，本市正研究出台错时共享停车指导意见。根据，本市8成以上受访者支持公共建筑停车位共享。

　　城六区居住停车缺口85万个

　　自去年5月《北京市机动车停车条例》实施以来，交通部门不断推进电子停车收费，推动居民停车自、加执法等措施，全市停车环境更加规范有序。但与此同时，老旧小区、胡同区居住停车设施不足仍然是理难题。

　　市交通委静态交通管理处副处长聂亚光介绍，本市各区利用拆除违法建筑、腾退土地、闲置土地、绿化改造见缝插针等方式增加停车供给。2018年，城六区通过挖潜新建立体停车设施为居民提供车位2万余个。虽然近几年停车缺口日益增大的趋势有所缓解，但城六区存量机动车的居住停车位缺口仍然达到85万个左右。

　　“针对现状，我们的总体思路是优先利用居住区内部空间资源，再利用周边的公建资源共享停车，后才是道路停车。”聂亚光说，现在很多人认为道路应该是停车的选，这实际上在停车观念上有所偏差，不利于整个城市交通的可持续发展。

　　公建停车位共享受居民欢迎

　　“根据停车普查数据，本市共享停车的潜力非常大，无论是从公建车位的闲置数量看，还是从公建车位与居住区的距离看，都是有条件开展停车共享的。”聂亚光介绍，目前本市公共建筑间闲置车位约90万个，如果能够推动50%的闲置车位与居住区进行错时共享，可解决约35%的居住区停车缺口，相当于目前道路上间停车总量，这个数量相当可观。

　　错时共享停车也受到市民欢迎。今年市人大开展执法检查工作过程中，通过第三方进行的结果显示，8成以上受访者认可和期待公共建筑停车位共享。聂亚光介绍，本市正在研究出台错时共享停车的指导意见，对全市推进错时共享停车工作提供指导。同时，持续推进停车管理改革，要在年底前实现全市道路停车电子收费全覆盖。

　　错时共享车位供给受励

　　错时共享停车，一些城区已经进行尝试。西城区交通委综合交通科副科长牛皓介绍，西城区以金融街、新街口、什刹海、展览路等街道作为试点，实行错时共享停车。经与街道办事处、属地单位、路外经营停车企业多次沟通协调，佟麟阁路通过拆违腾退，建设了错时共享停车楼；牛街王致和停车场、新街口文化中心停车场、桦皮厂行政中心停车场，实施错时停放机制。此外，西城区还协调了多个国家机关部委开放内部车位，与周边居民错时共享。

　　据了解，为了进一步推动错时共享停车，市区两级将对停车设施供给方给予一定励，推动开放停车资源给周边居民，也能降低居民的停车费用。同时，逐步建立和完善全市停车资源平台，将更多停车位数据接入到平台中，建立信息共享机制，停车设施或提供信息服务的经营者可发布车位的使用况和开放况，便于居民查找附近的停车资源。本报记者 孙宏