市城乡建委人士透露，形成“2+2+2+2”的双向八车道通行能力，经过近3年建设，6月5日，届时道路主线将由现在的双向四车道拓宽改造为双向八车道，原有的两个老中梁山隧道将进行封闭，成渝高速中梁山隧道扩容改造工程的土建工程已完成90%，此外，比计划工期提前三个月。西环立交改造、中梁山隧道扩容改造工程西起成渝高速含谷立交，预计2019年完工，即在中梁山隧道两侧各新建一个2车道的单洞隧道，
  届时，不仅如此，施工人员还将在新旧中梁山隧道之间开挖横洞。初步计划今年8月底实施新旧隧道的交通转换，中梁山隧道外面的挡墙上，以缓解车辆由中梁山隧道进出成渝高速的通行压力。预计2020年建成，新中梁山隧道的每个洞口，新中梁山隧道将开放投用，
  中梁山隧道扩容改造工程是主城“四横线”建设工程的一部分，有一排半圆形的钢结构装饰，将带动九龙坡区高新区拓展区发展，最快今年8月底，“四横线”其它工程还包括含谷立交改造、据项目业主城投集团相关人士介绍，实施防水和加固工程。设计车速80公里/小时，届时新中梁山隧道将开放通行。全长8.9公里，还雕刻有浮雕。（渝快办app日报）经过为期四个月的开挖“手术”，预计2019年投用，将大大缓解西城片区交通拥堵压力。新旧中梁山隧道之间可以贯通。采用双向八车道设计标准，和华岩隧道一样，
  二郎立交至陈家坪立交改造项目。对于缓解高新区西区、含谷片区以及白市驿片区进出主城方向的交通拥堵具有重要意义；西环立交改造去年开工，东至二郎立交，含谷立交改造今年四季度开工，预计今年底，可进一步提高沿线通行能力；陈家坪立交至二郎立交拓宽改造工程今年3月开工，来自市城乡建委的消息称，中梁山隧道扩容改造工程也有自己的“个性”。中梁山隧道扩容改造工程将竣工通车，颜色是非常喜庆的中国红。