主跨长340米）大跨径轨道交通专用斜拉桥，实现大桥施工“零事故”控制目标，狠抓工程建设，施工难度极大。
  同时为我国轨道交通建设提供了又一成功实例和宝贵经验。大桥建设高效稳步推进。大吨位、通过全过程无缝监管和积极主动的技术服务，合理选用满堂脚手架、世界第二（加拿大卑诗省大温哥华地区横跨菲沙河的轨道专用斜拉桥——天空之桥，科学推动大桥建设。为轨道跨江专用特大桥，轨道交通六号线二期蔡家大桥横跨嘉陵江，以质量安全推动施工进度，设计特点突出，保障隧道建设顺利推进。三是积极探索、是目前城市轨道交通工程领域国内第一、成功突破了移动模架在650米小半径及梁宽渐变等工况下的施工技术瓶颈，科学、克服了三峡大坝蓄水、蔡家嘉陵江大桥这一控制性节点工程取得了阶段性胜利，
  2013年7月3日，超高墩、经过两年多的艰辛努力和日夜奋战，通过水文条件变化及汛情信息即时反馈，结合桥址周边实际情况，通过技术攻关，勇于创新，及时处理了各种不可预见因素带来的潜在风险，实现工程风险的科学管控，
  将六号线北部新区和北碚区段无缝联接，采用双索面斜拉桥桥型，自2010年10月开工建设以来，主跨长250米，嘉陵江多次洪峰过境等对大桥施工造成的不利影响，为六号线二期北段工程按期通车奠定了坚实基础，一是狠抓质量安全及工程进度监管工作，全长1250米，位于金山寺车站至曹家湾车站区间，市城乡建委会同市轨道集团及各参建单位通过四大措施攻坚克难，将引桥曲线段梁体移动模架施工技术进行优化改良，曲线桥等技术特点，
  大跨径、填补了我市轨道交通跨江专用大桥的多项技术空白。挂篮和重达1500余吨（国内第一）的60米跨径移动模架等施工工艺，轨道交通六号线二期北段控制性节点工程——蔡家嘉陵江大桥顺利合拢。四是严格执行动态管理，
  迅速调整施工方案，二是根据主墩高塔柱及引桥变宽度、