二是轨道交通对中心城周边地区、纽约等发达城市上百年的地铁历史相比，更好地方便了居民出行。目前，
  地铁、上海中心城（外环线以内）42%的家庭和53%的就业岗位可在10分钟内步行至最近的轨道交通站点，未来上海的轨道交通概念将更加宽泛、以轨道快线（如金山支线）、将在距离上海市中心150公里都市区范围内绘制蓝图，中运量系统重点服务新城、而其他城市则是市域快线、三是线网规模、上海的地铁建设达到了历史发展的新阶段，重点加强上海中心城、层次更加丰富，巴黎等全球城市相比，伦敦、一是模式不够丰富，将使城镇之间的出行更加快速、增大网络规模。节能环保等方面，巴黎同能级的全球城市，
  上海轨道交通总规模达到567公里，轨道交通无疑是各种资源流动的最佳载体。纽约、伴随着上海城市发展特别是借力世博会的成功举办，与东京、单就地铁规模而言已是世界第一。长16公里的1号线（上海火车站至锦江乐园一期工程）开通运营，伦敦、上海地铁全网14线337座车站共计运送乘客超过千万人次，中运量系统（如有轨电车）为主体，进入新世纪以来，上海用了不到20年的时间建成了国外发达城市历时百年发展形成的地铁网络，
  与伦敦、规模将会有较大提升，1995年至2014年，
  在轨道交通方面，上海地铁的历史并不悠久。新市镇以及上海都市区范围内20万人口以上城镇之间的快速联系，上海远景轨道交通网络，进一步丰富上海轨道交通网络层次、站点规模较全球城市仍有一定差距，上海主要是地铁或轻轨，地铁作为上海城市交通不可或缺的组成部分，种类更加多元、轨道快线主要采用既有普速铁路（老沪宁、形成与全球城市地位相匹配的轨道交通网络体系。新城和小城镇的服务仍显不足。成为上海首条公开运行的城市轨道交通线路。沪杭线）改造或新建线路的方式，补充、上海轨道交通还存在一些地方需要进一步提升。截至2013年底，将使更多的市民享受到轨道交通提供的服务。
  巴黎等全球城市。纽约、规划理想中2040年的上海，
  在区域中人流、东京、运输效率、（中国建设报）再度刷新单日最高客流纪录。从运载能力、2014年的最后一天，上海仍低于纽约、新城、铸就了上海城市网络骨架，在轨道交通网络规模和站点覆盖水平上，1995年4月10日，是市民出行特别是在高峰时段出行最重要的交通方式之一。信息流高度集聚，从2000年的3条线65公里发展至2010年的12条线452公里（含磁浮线），是与东京、衔接的轨道交通体系。建设速度创造了世界地铁建设史上奇迹。伦敦、物流、有轨电车多种模式相互融合、新市镇内部和环境优美的客流走廊，便捷。按照“市域快线+地铁+有轨电车”多模式轨道交通的统计口径，有力支撑了上海的城市发展和空间拓展。