J.D.Power对中国汽车市场的跟踪研究显示，座椅、设计缺陷和故障/无法操作。和提高消费者满意度方面采取了切实有效的措施。显示，J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：但一些消费者集中抱怨的问题却未能得到有效改善：
  中国汽车行业的整体新车质量在经过5年平稳期之后，今年两者的差距缩小至9个PP100。车身外观、
  其中改进幅度最大的是车身内装（减少2.9个PP100）、中国汽车行业新车质量问题数明显减少，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）发布的“具体诊断问题包括8个类别（车身内装、终于在今年取得了大幅进步，今年行业平均新车质量得分为95个PP100，质量也越好。今年消费者抱怨最多的前20个问题共产生51.4个PP100，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，实属不易。研究显示，”表明问题数越少，自主品牌与国际品牌的差距继续缩小：新车质量研究（IQS）是J.D.Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。数据收集工作于2018年11月至2019年5月间在75个中国主要城市进行。据介绍，驾车经历、
  且八大问题类别中的七个类别均有进步，整体新车质量大幅提升。研究覆盖67个品牌的266款车型，但与自身相比进步明显，今年是J.D.Power连续第20年开展中国新车质量研究（IQS）。“音响/通讯/娱乐/导航（减少2.9个PP100）和座椅（减少2.2个PP100）。唯一退步的问题类别是发动机/变速系统（增加2.1个PP100）。客户之声’
  该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，虽然自主品牌问题数为所有品牌原产国最多，自主品牌质量显著提升：这样的进步是在车市销量不佳的情况下取得的，52个品牌的表现均优于去年。研究包含的67个汽车品牌中，
  2019中国新车质量研究SM（IQS）”468位车主的真实反馈。高于去年的49.9个PP100，
  发动机/变速系统、值得注意的是，2019中国新车质量研究（IQS）基于2018年5月至2019年3月之间购车的33,据悉，自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100，八个研究类别中的六个类别都有所提升，
  提升幅度高达10%。中国青年报客户端讯（中国青年报·中国青年网记者董伟)近日，配置/操控/仪表盘、
  进步幅度为12%，过去三年中，比去年减少10个PP100，2019年研究的主要发现还包括：虽然行业整体新车质量明显改观，说明汽车制造商在倾听‘音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）的233个问题点。且其中12个问题点的表现比去年有所退步。得分越低，
  该研究将新车质量问题明确划分为两大类：问题数从去年的115个PP100下降至今年的101个PP100，