▲智能精准监控到每一辆车

驾驶员上岗前测

出门坐公交车，下一趟公交车还有多久到站？你只要下载一个“车来了”之类的APP，就能精确地定位下一趟距离本站的里程，以及精确的到站时间。

仅仅在公交车上安装个GPS就能实现如此精准的定位吗？非也。事实上，支撑公交数字化运行的核心关键，在于互联网+、大数据和云计算这类高科技手段。为了落实企业的主体责任，组织公交企业进行安全培训，昨日下午，市道路运输管理局次在培训之余，向媒体开放了公交集团的智能化调度管理中心。在这里，重庆公交的实时运行况、是否存在公交车“踏班”等现象，都能通过数据化的分析，一目了然地呈现在大家的眼前。

据了解，为了提高公交车的安全，到今年6月30日前，全市所有的公交车都将安装上驾驶区域隔离防护设施。

掐点等公交 可以精准定位到米

无论你使用手机地图还是“车来了”之类的APP，都能发现，使用公交出行功能时，会为你精准地推荐距离你近的公交车站和线路。

前日下午2点，记者在石桥广场等待一辆路过的462路公交车前往沙坪坝区学林雅苑。开手机APP，清晰地显示已经到站的车辆数为2辆，即将到站的公交车距离记者还有一站路，实际里程为858米，等待时间为4分钟。

事实上需要等待多久呢？记者拿着手机进行核查，果然在距离同步缩短的同时，时间也在缩短，当时间缩短为1分钟时，公交车已经出现在记者的视野，此时距离记者的实际距离为80米，记者注意到，许多在公交车站旁边歇脚的市民，迅速地拎着行李，朝着车站走来，待公交车停好后，再不慌不忙地上车。

智能化调度 公交车变“聪明”

事实上，让公交车变得聪明的，并不只是在公交车上安装GPS，通过车上安装的一双双“慧眼”。

在重庆两江公共交通有限公司监控中心，记者看到一块硕大的显示屏上，显示有的公交车正在进站，有的公交车正在行驶，有的公交车正在待客。车内的况，也一目了然地呈现在记者的眼前。

公交车变“聪明”，全是因为这里配备了重庆公交的“大脑中枢”。

据悉，所谓的“大脑中枢”是指公交车上安装的GPS和4G，相当于给公交车装上了一双智慧的“眼睛”。

公交集团通过大数据等科技手段，已经实现了智能化调度。该系统根据历史客流需求自动生成发车计划，基于高峰满载率以及大客流等条件，采用计算机模拟技术，自动计算符合满载率的发车时刻表、小配车数，形成可执行的发车计划，实现调度模式从高效化到智能化的升级，进一步提升乘客的出行舒适度。

重庆公交集团负责人介绍，利用互联网+、大数据、云计算等科技手段，大力推进公交智能化建设，通过公交安全管理云平台、智慧公交云调度系统、公交数据大脑等重点项目，进一步提高安全保障能力、运营调度与管理效率，增决策分析能力，提升服务体验，满足市民的多元化出行需求，为造城市高品质公交提供有力支撑。

车前智能安检 让驾驶员处于好状态

作为城市公交的从业者，驾驶员的状态决定了公交车的安全运营。

为了确保驾驶员都能在好的状态下开车，公交集团还专门通过一套完整的“车前安全检测”系统，对驾驶员进行全方位的监测。

每位驾驶员上车前，先要通过公司安全人员的人脸识别考勤，确保是当班驾驶员本人后，再进行酒精检测，通过酒精检测的驾驶员还要进行惯例的询问及安全告知，接下来进行体温检测、心率监测及报备后，确保驾驶员没有酒态、态、疲态和异常态后，驾驶员才能上车。

而重庆的公交车驾驶区域防护隔离设施安装也在有条不紊地进行，到本月底，全市所有公交车都将安装驾驶区域防护隔离措施。截至目前，全市14145辆公交车已经安装完成13569辆，后的576辆也正在紧锣密鼓的安装中。

重庆晚报-上游新闻记者 王渝凤 毕克勤 摄影报道