9月12日上午8点30分，一架满载152名旅客的A320客机从重庆江北国际机场起飞，4小时24分后达新加坡樟宜机场。稍作休息，下午2点35分，该客机又载着100余名乘客从樟宜机场起飞，返回重庆。

如此便捷的往来，是近年来中新双方航空领域深化合作的一个缩影。

重庆机场集团相关负责人告诉重庆日报记者，中新(重庆)战略互联互通示范项目（以下简称中新互联互通项目）启动以来，中新双方在航空领域合作成效显著，不仅加密直飞航班、共同索航空人才培养的新模式、造中新航空产业园，重庆机场还引入新加坡樟宜机场的管理团队，共同经营管理重庆机场餐饮、零售、广告、停车场、嘉宾服务等项目。

早上重庆吃小面

下午狮城逛大街

今年6月，重庆航空宣布加密重庆至新加坡航班，从原来的每周3班增加到7班，保证每天1班。

“这是一条优质航线，航班时刻非常珍贵。”重庆航空相关负责人表示，该航班的重庆出港时刻为上午8点半，回程从新加坡起飞时刻为下午2点35分，非常有利于公商务旅客安排出行计划。

“两地直飞，无需中转，十分便捷。”不少市民说，“我们早上在重庆吃小面，下午就可以在狮城逛大街了。”如今，各种长、小长到新加坡旅游，已经成为不少重庆市民的一个选择。

但市民们或许不知道，航空公司加密两地航班，重庆机场在背后做了大量工作，包括费用的减免、航班时刻的协调等。重庆机场相关负责人表示，机场的年吞吐量已突破4000万人次，平均每小时有40多架次飞机起降，在时刻资源十分紧张的况下，机场对重庆—新加坡航线依然给予大力支持。

重庆的努力得到了市场的认可。中新互联互通项目刚启动时，重庆—新加坡每周只有两个直飞航班，并且客源还不稳定，有时会停飞。现在，除了重庆航空每周有7个航班之外，新加坡胜安航空公司每周也有7个航班在两地之间飞行。由此，重庆直飞新加坡航线每周稳定在14班，比之前增加了12班。重庆和新加坡之间的年客运量也由当初的4.5万人次，增加到2018年的19万人次，客座率超过80%。

“我们正在造‘渝新快线’航空品牌，让更多的航空公司参与到双方航线中来。”该负责人表示，下一步，重庆机场还将在多方面给予航空公司支持，为两地搭建起便捷的“空中走廊”。

多项目合作齐头并进

除了加密航班之外，重庆与新加坡在航空领域的合作可谓多点开花、齐头并进。

其中，人才交流是双方合作的重点项目，重庆航空除了引进新加坡的商业管理团队，还积推动人才“走出去”，去新加坡“取经”。

据介绍，去年，重庆机场正式启动外派新加坡的人才培养“百人计划”，深入学习新加坡航空业先进管理运行经验，培养一批懂业务、善管理、精运行的国际化人才，让重庆民航更有“国际范”。

去年10月14日至27日，批25名学员已在新加坡完成培训。目前，重庆机场已经启动第二批外派培训选拔工作。

航权开放也取得实质成果。在货运业务权方面，新加坡空运企业在新加坡、重庆与美国3地之间享有每周9班第五业务权；在航班代码共享方面，中新双方空运企业可以在我国境内开展代号共享合作。

在中新航空产业园建设方面，目前，重庆已经完成了总体方案设计。据介绍，航空产业园规划总面积12.5平方公里，定位为重庆临空经济示范区的核心，将构建“一轴三区”产业空间格局，即江北机场“南客北货”功能发展轴，以及航空维修制造区、航空物流集聚区和航空综合服务区。

投资约13亿元的重庆快件集中心，已经在航空产业园航空物流集聚区动工，建成后将成为重庆乃至西部地区快件行业、电商行业（线下物流）快速发展的载体。

联手全球招商

新加坡樟宜机场是亚洲航空的枢纽，连续六次被Skytrax（国际权威航空运输研究认证机构）评为世界佳机场。在樟宜机场，人们除了乘机之外，还可以逛购物中心，琳琅满目的商品刺激着各国旅客的购买。

今年1月，中新（重庆）机场商业管理有限公司成立，樟宜机场的商业模式正逐步移植到重庆机场。

“我们的理念是，旅客在重庆机场既能坐飞机也能逛商场，机场本身也是旅游景点。”该公司总经理马艳表示，如今，T3航站楼已布局100余个国际、国内商业品牌，能满足不同层次旅客的消费需求。

除了引进商业品牌，重庆机场还引进了德高集团。德高集团是全球领先的户外广告公司，也是樟宜机场长期合作的客户。由它负责设计机场内65米长的“创意通廊”，展示了山城景、乌江画廊、壮丽三峡等重庆旅游景点，是外地旅客了解重庆的一个窗口。2018年，“创意通廊”荣获全球数码媒体内容及创意大，是目前唯一荣获该项的中国数字媒体。

据介绍，共同开发重庆机场的商业资源只是双方合作的一部分，在此基础上，重庆机场还将借鉴樟宜机场的规划布局与形象管理，面向全球招商引资，吸引更多品牌入驻。双方的共同目标是：将重庆机场整合成为航空旅行体验“不可或缺”的部分和富有吸引力的“人潮聚集区”。