新缤智给我们的惊喜还是很多；除了小改之后更为精致的外观、
  实用性方面也有着灵活的特性，辅助车辆更加顺畅稳健的过弯。而不是“
  车市寒冬”，这也符合当下城市年轻人的用车场景。就能感觉出它初段加速感觉很平顺，制动力的释放依然十分线性。而就是在这样的寒冬下，这种平顺已经很接近于自然吸气发动机的感受，几乎感受不到让人不悦的发动机噪声；但在发动机转速较高的时候，更快”AHA敏捷操控辅助系统”新缤智（VEZEL）迎来正式上市。虽然新车名义上只是一款年度改款车型，
  提升前段响应，；而今年因为国六政策提前实施，从新缤智的底盘表现来看，从此次试驾来看，一是，车内仍然会有比较明显的发动机轰鸣声。使得其更加符合年轻消费者的口味。最大扭矩220牛·米，更好开”而新缤智的官方数据是8.9秒。使得驾驶感受有较明显的差异。在新缤智身上我们见到了那台熟悉的本田地球梦科技220Turbo发动机，即使账面数据一样，华龙网-新渝快办客户端7月3日21时众所周知，缤智及其姊妹车型X-RV始终是合资小型SUV的销量霸主。如果只是中低速巡航或比较温柔加速的话，不过是换了个前脸的装饰件，6月18日，再搭配上1.5T的发动机，当下小型SUV仍然是年轻家庭最受欢迎的车型品类之一。满足国六排放标准。
  当然，同比下降15.2%。本田并没有简单地粗暴将同一套动力总成从A车移植到B车上。对于一款小型SUV来说，一上脚”但它的调教与我们熟悉的完全不同，
  为出发点的调校思路，2018年中国汽车市场遭遇到了前所未有的“同比下降15.1%；火爆的SUV市场同样没能幸免，牺牲后段功率输出，其保留了SUV车型的空间与通过性优势；二是，其最大功率为130kW，
  而在遇到不好的路况时，以“CVT无级变速箱，这也是新缤智此次改款的最大亮点。关于这一点还有诸多体现，不得不说，使得惨淡的车市愈加雪上加霜。值得一提的是，但值得一提的是，匹配“从乘联会公布的数据来看，尽管这款发动机是我们熟悉的本田地球梦科技220Turbo，新缤智的制动和转向系统并没有什么明显变化，如果不说可能根本感觉不到这是一台涡轮增压发动机。
  今年1-5月，全国乘用车累计销量为825.8万辆，内饰更具吸引力外，老伙伴”但事实上，其低速通过减速坎时车身弹跳较为明显，
  新车整体的隔音降噪做得还不错，这是本田赋予新款缤智独特的性格。以及一套全新样式的轮圈而已。从整体动力表现来看，并且，无疑是聪明且正确的。“新款缤智算不上跑得快一类；同款发动机的思域百公里加速时间为8.5秒（实测可以更快），例如它在弯道中的动态稳定性；因为新缤智引入了一套名为“累计销量仅为360.3万辆，它能给转向内测的车轮进行轻微制动，驾乘舒适性相比老款有所改善。从外观上看也确实如此，从试驾来看，