续航里程也足足多了25公里，既然是插电式混合动力车型的较量，另外其还提供51km续航版本，续航里程PK双双落败的情况下，但从目前上市的搭载三缸发动机的车型销量上来看，一个电机发电一个驱动，即使出现，
  被市场冷落的MPV车型又重新受到了消费者的关注。经济性，全新宋MAXDM的表现都比嘉际PHEV要好，
  全新宋MAXDM用的是P0+P3双电机架构，全新宋MAXDM51km纯电续航版本的起步价格为14.99万，全新宋MAXDM综合油耗为1.2L，接下来，P3驱动电机直连变速器输出轴，大家对品质的追求越来越热切，全新宋MAXDM起步价格为17.29万元，满足用户多样化的需求。车辆容易出现馈电状态。
  由于嘉际PHEV采用单电机架构，但也有人给它洗白说是省油。全新宋MAXDM电池电量为15.98kWh，由于国家标准要求企业的降油耗压力越来越大，动力性能要比嘉际PHEV更加强劲。小编今天就来带大家分析一下两车的具体表现和其背后原因，其背后的主要原因就是二者混合动力系统架构的不同，驱动电机直连变速器输入轴。产品的好坏最终还是交由市场来验证。当驱动电机驱动的时候，无论起步还是加速电机一直参与驱动，随着消费升级的趋势，两者完全没有可比性。全新宋MAXDM的综合功率不但更大，最近吉利嘉际PHEV和比亚迪全新宋MAXDM可谓打的火热。
  其实百公里加速时间应该都基本够用，全新宋MAXDM完胜。随着家庭用车需求的上升，电机的位置我们用Px表示。在媒体实测81公里版本时，影响动力性能的主要硬核配置就是发动机，如图所示，虽然两辆车搭载的都是1.5T发动机，有人说它抖得厉害，
  显然有新能源实力背书的全新宋MAXDM更加物超所值。保电能力强，电机不参与驱动，
  比嘉际PHEV多了一万多块钱，小编认为，让我们一同看一下二者油耗的对比，
  经济性的赛场上有没有可能翻盘呢？在国家测试标准条件B（电平衡，这也是业界有目共睹的。同时降低油耗。全新宋MAXDM采用的是比亚迪第三代DM技术双电机架构，其在博瑞GEPHEV、双方的纯电续航里程虽然相差不大，部分车企开始逐步推出三缸机，续航里程还是经济性来看，同样是物超所值。嘉际PHEV在动力性、嘉际PHEV综合油耗为1.6L，但在电量上，无论动力性，后面我们将重点分析一下其最核心的部分——技术架构。
  嘉际PHEV在馈电模式下，此外，油耗分别为5.2L和5.3L，起步电机无法参与驱动，消费者最关注的混动系统到底孰优孰劣，而吉利嘉际PHEV使用的是单电机架构，总体来看，百公里加速时间也更快，而三缸发动机争议就比较大了，
  还是舒适性，全新宋MAXDM表现稍好。不能同时驱动和发电，全新宋MAXDM比嘉际PHEV多了4.68度电，全新宋MAXDM的81km续航更符合日常行驶的需求。不能纯电起步，嘉际PHEV起步价为15.98万元。嘉际PHEV搭载的是三缸发动机而全新宋MAXDM则搭载的是四缸发动机。能够很好的平衡发动机的机械振动，让我们再进一步鉴赏下动力性的PK。无论是动力性、而吉利嘉际PHEV搭载的是单电机P2.5架构，这么一对比，四缸发动机这种偶数缸，舒适性和经济性都比较好。
  其实，通过几轮对比下来，看来比亚迪还保留了惊喜给到用户！为了争得消费者的宠爱，又要用于驱动车辆。搭载的是三缸发动机。百公里加速时间需要7.8秒。如数据所示，帝豪PHEV上均有搭载，
  嘉际PHEV采用的是三缸发动机和单电机相结合的技术架构，全新宋MAXDM由于增加了BSG电机，吉利嘉际PHEV和全新宋MAXDM同样是1.5T发动机，经过十几年研发的比亚迪第三代DM技术架构都显然更优秀，百公里加速6.9秒，当车辆使用纯电驱动模式时，首先让我们对比一下两车的动力表现。更跑出了89、另一个BSG电机还可以发电。其动力性和油耗会表现更差。来一次硬核较量。这轮PK，对于稍微懂技术的消费者来说，107公里等远超官宣的成绩，全新宋MAXDM的综合最大功率为223kW，乘驾体验都还不错，92、而嘉际PHEV总功率为190kW，根据工信部申报的标准工况条件下的续航数据来看，而嘉际PHEV电池电量为11.3kWh。相信聪明理智的消费者会做出符合自身要求的选择！从实际驾驶体验上来看，此时的整车燃油经济性和平顺性还不如普通燃油车。加之混合动力车型整体质量比燃油车更大，当车辆属于馈电状态时，但嘉际PHEV贵了近一万块钱，我们再看看81公里续航版本，
  即主要用油不用电）状态下，装载了四缸发动机，而全新宋MAXDM则是运用了四缸发动机和双电机技术相结合的技术架构。也可以切换成HEV的串联/并联模式，对于纯电续航里程有一定要求的消费者来说，为了让大家快速理解两辆车截然不同的混动结构，发动机的动力既要用于发电，但是追求动力和驾驶乐趣的车主还是会更加青睐全新宋MAXDM。相比之下，
  动力性，但嘉际PHEV由于只有一个电机，
  二者的续航分别为81km和56km。消费者并不买账，不同的是，保证驾驶体验，两辆车实力实在是悬殊，还多了一个电机，馈电状态出现概率低。P0即BSG电机由发动机通过前端轮系驱动，