果园港口岸开放为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务

　　长江中上游货物 可“水铁无缝联运”转运东盟欧洲

果园港

　　近日，国务院正式批复同意重庆港口岸扩大开放果园港区，开放范围包括果园港2800米岸线，共16个泊位。昨日，重庆晨报·上游新闻记者采访了市口岸物流办、物流企业等相关负责人，大家均表示，果园港口岸开放将促使“一带一路”和长江经济带实现无缝衔接，联结得更加紧密，进一步推动重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地的建设。

　　重庆现有4个国家开放口岸

　　目前，重庆已建成覆盖水陆空等多种运输方式的开放口岸体系，现有国家开放口岸4个，分别为重庆江北国际机场航空口岸、重庆港水运口岸、重庆铁路口岸、万州机场。

　　原二类口岸3个，即万州水运口岸、涪陵水运口岸和上清寺邮件互换中心。拥有进口汽车整车、肉类、水果、冰鲜水产品、食用水生动物、粮食、活牛、品、金伯利进程指定实施口岸（毛坯钻石）等9类进口殊商品海关指定监管场地（原指定口岸）功能。

　　重庆江北国际机场具备口岸落地签证签注、5年期台胞证换发、过境72小时免签证、保税航油、离境退税、进出境免税商店等6项殊功能。

　　重庆港水运口岸扩容

　　“重庆港水运口岸原来仅限于寸滩港区，这次将果园港纳入，扩大了口岸开放的范围，相对而言，果园港有着比寸滩港更优越的水铁联运优势。”中新南向通道(重庆)物流发展有限公司董事长王渝培介绍，果园港的水深、泊位条件更好，可停靠更大的货船，集疏运功能也有优势，原来受制于寸滩港的泊位、集疏运条件，不能完全满足进出口货物中转的需求。

　　据了解，果园港铁路专用线距离国铁鱼嘴站5公里，13条企业铁路作业线也已建成，年进出通过能力将达到2500万吨。向西通过进港铁路专线连接中欧班列（重庆），直达中国大西北、中亚及欧洲地区；向东通过长江实现江海联运；向南连接西部陆海新通道，通过铁海联运班列直达东南亚等国家；向北依靠高速公路和铁路实现对中国内陆地区货物的集疏。中欧班列（重庆）、陆海新通道、长江金水道等国际物流通道在果园港实现了无缝贯通。

　　再添一对外开放平台

　　王渝培说：“果园港区作为西部唯一的港口型国家物流枢纽，也是‘一带一路’和长江经济带联结点的重要支点，扩大开放获批后，为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务，长江中上游部分货物也能以‘水铁无缝联运’的方式经果园港口岸作业区转运欧洲和东盟国家，促进‘一带一路’与长江经济带有机融合，增对‘一带一路’国家及沿线省市货源的辐射能力。”

　　市口岸物流办口岸服务处相关负责人表示，近日，国务院批复同意重庆港水运口岸扩大开放果园港区，将为我市再添一个对外开放平台，有助于推进重庆港口型国家物流枢纽建设，加速形成水、铁、空、公多式联运体系，进一步推动重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地的建设。

　　重庆晨报·上游新闻记者 韩政