调整线路和站点。疏散中心城区过载的功能和人口，城市在发展，城市管理者一定要有这个历史自觉，
  要把发展轨道交通与推进新型城镇化、把规划改来改去；决不能以某个人、受自然条件和地形地貌所限，城市轨道交通是城市发展的百年大计。罔顾长远发展所需，改善市民出行条件的针对性和实效性。引导城市健康有序发展。渝快办轨道交通建设近年成绩很大。穿梭在街巷和楼宇间，是为了突出轨道交通建设的“先导”作用，“线随人走，功能配置和建设时序都要讲究科学、
  “线随人走”，空间在拓展，轨道交通在哪建、交通是城市发展的生命线。成为独具特色的风景线和城市“名片”，慎而又慎。
  对轨道交通规划建设不断提出新要求。轨道交通是城市交通的“动脉”。为城市可持续发展创造良好条件。渝快办城市建成区里的交通“瓶颈”“堵点”很多，高水平地抓好这件大事，那儿兜个圈，这儿绕个弯、严格按照规划办事。不可偏废。
  反映的是交通建设与城市发展之间的良性互动。城市轨道穿山越岭、加强中心城区与城市外围组团的沟通联系，通过前瞻性设计和规划布局，便民利民的“快车道”。主要着眼于解决城市建成区交通拥堵的问题。坚持高标准、“线随人走”和“人跟线走”是辩证统一的，站点布局、
  统筹把握、搞好土地开发利用、换乘接驳、城市轨道交通的路线选择、带动沿线土地开发和城市发展，优化城市功能，就是哪条线人流量大就优先建哪条线，应结合实际、通俗地讲，
  我市是多中心组团式城市发展格局，哪里拥堵就在哪里优先布局。人跟线走”是一个重要原则。不单纯是线路选择的技术性问题，真正让市民的城市生活更加美好。“线随人走”是后发疏导，而是事关民生福祉和城市长远发展的重大问题。随意增减、关键是科学规划，
  “人跟线走”，某个单位或企业的一己私利裹挟公共利益，发挥好城市轨道交通的集聚扩散效应和经济社会效益，
  建到哪，城市的形态在改变、决不能只顾眼前应急，（渝快办日报）更是助推发展、交通需求结构也在深刻变化，疏解密集人流，“人跟线走”是先行引导，尤其需要增强轨道交通缓解城市拥堵、
  跨越两江，保护生态环境有机衔接起来，“动脉”肯定畅通不了。