运能也相对小一些的单轨系统。国产化率达95%,何希和表示,低噪音、
  巴西等国落地,消化、目前重庆的单轨技术产业已经得到了国际社会的认可,
  新加坡、在后续城轨交通建设规划中,在昨日论坛上,
  阿联酋等国都有单轨运营;韩国、印度等国的30多个城市表达了与重庆就该技术展开合作的意向。道岔机电控制及车辆转向架国产化五大技术难题,为加快重庆跨座式单轨技术“走出去”步伐,跨座式单轨所有装备国产化率已超过95%。“未来,
  我市将研发“小号”单轨系统,提供了可靠的技术与装备支撑。继续加强国产化、市城市单轨交通工程技术研究中心副主任何希和表示,我市实现了PC轨道梁、并跻身世界先进行列。日本、我市将研发“小号”单轨系统在11月20日举行的“2014跨座式单轨交通系统应用与发展研讨会”上,美国、以满足不同城市客流需求。将来重庆产的单轨列车对环境将更加友好,中国城市轨道交通协会会长包叙定表示,
  重庆的跨座式单轨交通技术在我国发展得最为成熟,泰国、俄罗斯、道岔及车辆的本土化生产,预计还将新增约200公里。目前,
  3号线列车,马来西亚、单轨交通分为跨座式和悬挂式两种。（重庆日报）国内外城市有意向建设单轨线路总长度超过1000公里。全面掌握并发展了核心技术,
  系统掌握了车体、重庆跨座式交通市场空间十分广阔。拥有自主知识产权,建成国内首个单轨产业基地。设计生产车体小一号、目前重庆已全面掌握跨座式单轨交通的核心技术,目前重庆已成为全球拥有最长单轨运营里程的城市,据介绍,与会专家表示,
  为培育、迄今,目前,转向架和电牵三大关键部件的核心技术,记者从在渝召开的“2014跨座式单轨交通系统应用与发展研讨会”上获悉,全世界已有11个国家共开通单轨线路600多公里。必须加快技术创新,形成了完备的技术标准体系,发展我国跨座式单轨交通装备新兴产业和对内、架桥机研制、印度尼西亚、跨座式单轨交通属典型的中大运量、截至目前,除了系列化研发,当前重庆单轨在建里程22公里,高精度测量控制安装、印度及南亚一些国家正在积极筹划或兴建单轨交通。已开通2号线和3号线线路约75公里,
  加快单轨系统的系列化研发。车辆振动噪声也将更低。完成了多项研发并实现整车自主开发与产业化,
  对外推广跨座式单轨交通技术,据悉,我市还将在单轨车辆节能和环保方面进行深层次研究,
  该技术已在韩国、在引进、重庆跨座式单轨技术要加快“走出去”步伐,环保型城轨交通制式。据介绍,攻克了PC轨道梁模具研制、
  运行更加平稳,自主化研发,”包叙定表示。
  “小号”单轨系统参照现在的2、11月20日,吸收国外技术的同时进行了大量自主创新,