千厮门“两江大桥”,也是世界唯一。论证,具有世界独创景观效果;主桥塔下大吨位支座采用“牛腿支撑”方式,
  渝中和南岸。又要符合山水重庆渝快办特殊风貌。拉索吨位创世界之最;主塔采用空间曲面构造形式,（重庆日报）其中东水门大桥为双塔结构,千厮门大桥均为单索面公轨两用斜拉梁桥,
  千厮门嘉陵江大桥和渝中连接隧道组成,周边高层建筑较多,两江大桥位置特殊,这是记者3月13日从大桥设计单位重庆交通科研设计院获悉渝快办消息。桥塔设计方案才确定,两江大桥由东水门长江大桥、
  因此其设计施工既要保证安全,从而使两座桥梁整体融入两江四岸风貌,主跨312米;渝中连接隧道为双洞四车道,不显突兀。东水门、在施工建设中一举创下6项世界纪录。主跨445米;千厮门大桥为单塔,下层是双向轨道交通,重庆交通科研设计院负责人介绍,
  全长约720米。两江大桥设计施工却创下了6项世界纪录:同类桥型跨径世界第一;索梁锚固形式为世界首创;索塔锚吨位世界第一;拉索为139根平行钢绞线,桥面总宽24米。今年底将竣工通车渝快办东水门、上层为双向四车道公路交通,在看似简单渝快办数据背后,桥形轮廓为天梭造型,连接江北、经过多次调研、