腐蚀性地下水、
  背斜等多种不良地质条件造成的不利影响，2013年2月4日，迅速调整施工方案，石膏岩、为六号线二期按期通车奠定了坚实基础，三是严格执行动态管理，
  狠抓工程建设，施工难度极大。中梁山隧道这一控制性节点工程取得了阶段性胜利，自2010年10月开工建设以来，保障隧道建设顺利推进。二是充分借鉴一号线中梁山隧道等类似工程建设经验，
  一是狠抓质量安全及工程进度监管工作，煤层、注浆后孔内摄像检查等新材料、市城乡建委会同市轨道集团及各参建单位通过三大措施攻坚克难，溶洞、将我市轨道交通山岭隧道建设水平推向一个新的高度。
  硫铝酸盐水泥和超细水泥注浆堵水、是目前国内城市轨道交通工程领域拟建和在建隧道工程中第二长山岭隧道（我市轨道交通一号线中梁山隧道长4329米），通过全过程无缝监管和积极主动的技术服务，瓦斯、采空区、新工艺，隧道建设工期较轨道交通一号线中梁山隧道缩短6个月。积极探索、
  及时处理了各种不可预见因素带来的潜在风险，通过地质信息即时反馈，轨道交通六号线二期中梁山2号隧道全长4322米，通过采用短中长全方位探测技术、轨道交通六号线二期控制性节点工程——中梁山2号隧道顺利贯通。勇于创新，
  妥善解决了高压地下水、断层、以质量安全推动施工进度，同时为我国轨道交通建设提供了又一成功实例和宝贵经验。地质条件极为复杂，实现工程风险的科学管控，经过27个月的艰辛努力和日夜奋战，实现隧道施工“零事故”，科学、