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来源：经济日报
重庆铁路口岸于近日正式启动运行，这是重庆市继寸滩水港、江北国际机场之后，第三个获得国家批准对外开放的一类口岸，也是我国西部内陆地区唯一对外开放的铁路口岸。至此，重庆形成了水运、航空和铁路全面开放的口岸格局。
与“水陆空”口岸格局相呼应的，是重庆日渐完善的“水陆空”立体物流体系。2月28日，位于重庆沙坪坝团结村的重庆铁路集装箱中心站一派繁忙景象，这里就是重庆铁路口岸的所在地。工作人员们争分夺秒地抢卸货物，海关、检验检疫等口岸联检部门正在为出口企业办理现场通关的转关、查验、放行等综合业务。当天，一批“重庆造”的电子产品从这里出发，通过“渝新欧”国际货运班列奔向欧洲市场。
重庆市近年推进内陆开放，通过构建国际物流大通道，缩短与世界的距离。重庆市外经贸委相关负责人表示，重庆目前已形成通过长江经上海出海的江海联运通道，通过“渝深”铁路至深圳出海的铁海联运通道以及直通欧洲的“渝新欧”国际铁路通道，加上众多国际货运航线，构成了水、陆、空一体化的多元物流格局。未来，重庆还将开辟经云南、广西至东盟的出海通道。
以“渝新欧”为例。“渝新欧”是重庆至欧洲的国际铁路联运大通道，线路起于重庆团结村，从新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡，全程11179公里，运行时间约16天，比从东部沿海海运欧洲节省约20天时间。重庆海关发布的数据显示，“渝新欧”班列2013年进出口物品价值约有11亿美元。
以口岸为核心的国际物流体系，让“重庆造”的笔记本电脑零件、摩托车、汽车等产品加速奔向全球市场。2013年，重庆便携式电脑出口了4868.3万台，价值198.1亿美元。重庆市政府口岸办综合处处长张正华告诉记者，对出口企业而言，通过口岸进行进出口贸易既可减少通关环节，缩短通关时间，还能降低物流成本。记者从重庆海关了解到，围绕通关便利化，重庆不断强化口岸的国际、国内区域合作，推行“属地申报，口岸验放”通关模式。重庆海关目前已和上海、昆山、深圳等多个口岸海关签订了合作协议，重庆出发的货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关。
据了解，重庆市目前正在建设全市最大公路基地——35平方公里的巴南南彭公路物流基地，并以该基地为起点，布局重庆—东盟国际公路物流大通道。同时，重庆还在建设铁路东环线，把团结村铁路口岸与两路寸滩保税港区、果园港、南彭公路物流基地相互连通，最终实现铁水空公物流联运。
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