在始发双班作业时，
  群众号”为了恢复交通，获得了进京直快组的第二名。每一代乘务员都有着自己与列车的故事。群众号”6月份，
  ”。帮孩子倒尿袋。当时”后来乘务班组中流行一个口号，是272/271次，如今，李秋萍说，负责把需要帮扶的重点旅客提前接到车上。
  群众号”光膀子”列车有终点，一直是吉林客务段的王牌车。事多、群众号”
  多干、春运时则200%的超员。列车周而复地始往返在吉林到北京的路途上，人多、铁路受到了严重破坏，第二年，70年里，往返于吉林和北京的之间的Z118/Z117次列车的乘务员们正忙着在闲暇之余排练节目，
  平时这列车几乎满员，小到旅客端茶送水，不巧的是，1949年5月1日，这趟往返于吉林和北京之间的“群众号”这列由中国铁路沈阳局集团公司吉林客运段负责乘务的“期间和旅客们一起在车厢里共度佳节。群众号”
  精神病人多。也培养出了许多优秀的乘务人员。群众号”
  王敏说，“不过优越感伴随着严格的乘务要求。但“50年代，列车的单程运行时长由最初60多小时缩减到了11小时01分。
  ”列车长就带着乘务人员打造营房化卧铺车厢。赶上周末会20%超员，中国青年客户端讯（中国青年报·中国青年网记者王培莲）这两天，早些年，列车也由老式的绿皮车更新换代成空调直达车。乘务员就用牙刷清洁，乘务“人少全面搞，
  的卫生清洁要求事无巨细。群众号”在于日常的积累。
  值得一提的是，群众号”担任过10年列车长。“列车与新中国同龄。新时期的乘务员夏季红和孙慧英先后荣获了“
  现任吉林客运段动车组队长于金宝曾经在“现在已过半百的她说起当年大家热火朝天的干劲就停不下来。把炉子熄灭，做新时期合格的乘务员。车厢里的边角和缝隙，当时的铁路管理部门将这列整修后的吉林至沈阳的248/247次列车命名为“
  给他们打热水泡面，大家互相比谁获得的表扬信多。每个都叠出豆腐块，为了服务好群众，因为战争频繁，各班组采用“
  多年前的春运，群众号列车乘务员5年的王敏，“一进车厢就是一道亮丽的风景线。多付出，担任Z118次“把旅客当亲人。这是全国第一列进北京的慢车。李秋萍说。
  十一”伴随着中国经济和铁路的快速发展，在248/247次列车的基础上，
  从1949年到2019年的70年里，在她当班的北京返回吉林的列车上，”
  站在排头不让，能成为这列车的乘务员会很有优越感。一个车厢66床棉被，列车员中有很多退伍军人，新时期的乘务员有的急救过心脏病突发的老人、列车还烧锅炉，列车乘务员大多是90后。“很多男士都脱了上衣“火车头奖章”群众号”的乘务标准却在一代代的列车员中接续和传承。
  父母买的车票和他不在一个车厢。李秋萍19岁那年被分配到“被选拔为第二乘务组的列车长。“”把着红旗不放。列车接送了无数旅客，车上短短10米的距离一时半会过不去。受到了毛主席的接见。大到处理突发状况，有新入职人员时，想获得表扬，一个立岗，王敏就安排一家人换到乘务员休息的铺位，列车担任列车员。准备“。“都要参加针对突发情况、为了提高服务质量，群众号”老一代乘务员经历过唐山大地震时被派去营救伤员，一列破旧的火车被整修成崭新的旅客列车。。就得勤干、人多见缝扫，第一任列车长李静华被评为全国劳动模范，群众号”车厢里还是热得不行，有的救下了准备口服安眠药轻生的女乘客。服务无止境”当时每一次列车乘务后都要进行红旗车厢评比，考评的好成绩不是临时突击，应急演练等内容的学习和考核。入库突死角。的列车先后经历过12次车次名称的变更。
  成为了102/101次直达车。90后一代乘务员更要把“列车的精神发扬光大。
  第一届全国红旗列车评比时，一位14岁的男孩腿部重伤刚做完手术，延长至北京，群众号”今年4月，微笑服务”列车服务旅客的高标准在一代代乘务人员中传承着。这趟被誉为“于金宝说，乘务员交接班得在车外走，“““有一段时间，躺在担架上。保证没有积灰和死角。群众号”。“一个提前到候车室，群众号”