11月23日，由中国汽车工程学会主办的2019中国大方程式系列赛事（珠海站）及蔚来杯中国大电动方程式大赛（FSEC）暨爱驰杯中国大无人驾驶方程式大赛(FSAC)在珠海航展中心落下帷幕。

来自全国近60所高校的2000余名大带着各自团队造的赛车，在珠海静态赛、动态赛、耐久赛和效率测试等多个项目的角逐和比拼，将自己在汽车领域的积累的知识和动手能力展现得淋漓尽致。

“通过参加这次电动方程式大赛，我们不仅对汽车类的相关知识有了进一步了解，还通过活动认识了很多志同道合的伙伴。”来自湖南大学的孙祥兴奋地说，未来自己会更加努力学习相关知识，争取早日实现“汽车梦”。

尽管这两场方程式大赛对参赛车辆的车体结构、长度和宽度、低重量等技术标准有着严格的要求，但在团队运营方面却相对宽松，参赛大们可以进行自由发挥。

据了解，由于各校况不同，车队成员多来自高校的各个院系，而非只是汽车或机械系。“车队需要各类型人才补充各个岗位。在一个团队中，不仅有车队经理、队长、市场部，还有底盘组、动力组、成本组、车手……我们可以把它看作是一个超级浓缩的小车企。”来自辽宁工业大学的孙老师介绍说。

在团队组建完成后，各个高校的团队按照组委会下属规则委员会发布的技术规则，在1年内自行设计、验证、制造、测试一辆赛车。在比赛正式开始之前，参赛车辆还需通过第一检查及电检（车手自逃生训练、装备、电检等）、第二检查（赛车将接受测试以确保其能满足45度油液斜流要求以及60度斜台要求）、第三检查（淋雨测试、制动测试）及动态练习，只有通过了所有技术检查之后，才能正式被准许参加到动态比赛中。

严格的标准和测试流程不仅能够保障赛事水平和车手安全，还能让参赛的大学到很多专业的知识。在本届比赛中，所有8个项目的动态和静态裁判均来自各车企（研究院/销售公司）或是零部件企业的一线工程师、营销人员，他们根据自己丰富的实战经验对们的作品进行考核，提出疑问，并给出修改建议和意见。

经过6天的比拼，终湖南大学荣获2019蔚来杯中国大方程式大赛总冠，并获得FSEC20万元出国大以及蔚来国际交流大22万元。辽宁工业大学大学荣获2019爱驰杯中国大无人驾驶方程式大赛总冠，并获得FSAC10万元出国大。未来，这些优秀的还将代表中国参加世界其他方程式大赛，迈向更广阔的舞台。

放眼全球，国外有雷诺方程式大赛、宝马方程式大赛、福方程式大赛……这些成熟的赛事对人才的培养和支持不仅是资金上的帮助，更是从技术、零部件、设计指导等全过程的帮扶。同样，电动方程式大赛和无人驾驶方程式大赛在青年人才培养、汽车产业教育教学等领域也发挥着重要的孵化和宣作用。

从2010年的赛到今天，大方程式大赛已经走过了10年，它也由单一燃油车方程式大赛发展为如今燃油、电动、无人驾驶三大赛事并行。众所周知，电动化和无人驾驶是未来汽车发展的重要方向，只有进行体系化的人才培养和帮扶，才能让中国的汽车人才储备不落下风。而一年一度的大方程式大赛，俨然已成为高校汽车人才培养的“熔炉”。（中国青年报·中国青年网记者张真齐）