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技术难度堪比发动机 它想帮你治好“换挡焦虑症”
发布日期:2019-11-15 14:01:47


如果说发动机是汽车的“心脏”,那么变速器就是汽车输动力的“大脑”。在业内专家看来,发动机将燃油中的能量释放,驱动汽车前进,重要自然不言而喻,但少了变速箱的配合,它依然无法发挥能。而随着汽车科技的发展,变速器一直处于不断的升级当中。因此,作为全球唯一聚焦变速器专业评价的活动,“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选的重要可见一斑。

经过海选后,来自17个变速器品牌的20款晋级车型“浮出水面”。2019年11月9日,世界十佳变速器评选评委会在北京八达岭机场进行实车测试,并于11月10日举行专家评审会,十几位国内外变速器领域资深专家、学者应邀出席。通过企业介绍参评产品、场地测试、专家评审会、多轮投票及讨论等环节,评委会将终决定第三届世界十佳变速器评选获名单。

“世界十佳变速器评选已经走过了3个年头,活动自创办以来,得到了变速器企业和整车企业的积响应。中国汽车产业关键技术、核心技术正在不断突破,我们相信,无论是统汽车技术,还是新一代汽车技术,甚至是颠覆的汽车技术都会在我们这片土地上诞生。我们希望变速器评选助推产业发展,引导消费者更理地选择产品。”世界十佳变速器评选总策划、汽车评价研究院院长李庆文如是说。

据悉,世界十佳变速器评选测试主要分为两部分:一是技术参数客观评价,根据企业提供的变速器参数针对动比范围、动比大小、动效率、轻量化的方面进行评选分;二是场地测试,通过实车驾驶测试的方法,专家重点对测试项目中的实际感受部分提出主观判断,给与对应的分值。

实际测试环节包括三项测试,分别是摇篮测试、静态换挡测试和动态换挡测试。摇篮测试是车辆在低速行驶状态下,在前进挡和倒挡之间进行快速切换,通过记录的换挡响应时间来判断该款变速器的响应快慢。

静态换挡测试是在车辆停止的状态下,通过波动换挡位置,检验换挡力大小和响应时间。良好的静态换挡力是保证高品质动态换挡能的必要条件。

动态换挡测试是在车辆进行的状态下,测试车辆在不同油门开度下,有动力升档、降档与无动力升档、降档的换挡响应时间、换挡冲击等指标,通过对换挡过程中产生的延迟、扭矩变化、冲击振动等方面的分析,以判断变速器动态换挡能的优势。

世界十佳变速器评委会主席、北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向表示:“今年共有17个变速器品牌,搭载20款车型参评,其中,有6款车型搭载AT变速器,7款产品搭载DCT变速器,这两类自动变速器产品占比高。”

从这一统计不难看出,有级自动变速器档位数量增加的趋势非常明显。徐向分析称,链动可能成为未来发展的一个重要发展方向,别是在进入到混动化以后,CVT对于大扭矩的需求将更加明确,未来基于链动的CVT技术会有更大的发展。“同时我们可以看出,混合动力的技术路线在向多种技术路线发展,目标是在产品可以获得更好的经济的同时兼具动力表现。”

“今年参评的变速器除了比较统的AT、DCT和CVT,还包括4款混合动力车型配装的变速器。”上海交通大学汽车工程研究院副院长张建武认,随着新能源车型的比重越来越大,升级针对混动变速器的评价方法是下一阶段评委会研究的重要课题,希望未来这一标准可以引领全球。

事实上,从路况到驾驶习惯,中国消费者的用车偏好与欧美等国市场有较大差异。近年来,越来越多的零部件供应商、车企意识到了这一点,纷纷在中国市场加本土化研发,甚至一些“中国车主标准”开始成为跨国企业不容忽视的一部分。

CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学教授FeritKü?ükay表示:“近些年,欧美已经关注到了世界十佳变速器评选活动——这个来自中国市场的声音。本届参评的产品驾驶品质有明显提升,多款变速器的表现比较接近,需要更仔细的体会其中的差别,才能给出公正的意见。”

据了解,终获名单将于2020年1月正式公布,第三届汽车变速器行业高峰论坛将同期举行。(中国青年报·中国青年网记者许亚杰)

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