摄影：周志旺

中国青年报客户端讯（苏佳霖中国青年报·中国青年网记者林洁）近日，粤港澳三地港口岸电合作推进会在广东珠海举行。会议推动了粤港澳三地港口岸电建设，为造绿清洁的港口用能新模式和粤港澳生态文明建设注入合力。

粤港澳大湾区拥有天然良港，区域港口吞吐量位居世界各湾区之，靠港船舶主要利用燃油发电满足船上的通讯、照明、生活等电力需求。然而，根据交通运输部长江航务管理局的研究报告，目前船用柴油机发电的燃油消耗一般为220—250克/千瓦时。1立方米柴油会产生2616.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤烟尘。港船舶燃油发电机所产生的二氧化碳和大气污染物排放，影响着港口及所在城市空气质量，成为城市大气污染的主要来源之一。因此，港口岸电作为港航领域节能减排具前景新技术，备受关注。

记者在珠海高栏港华粤电珠海港煤炭码头看到，电缆桥架沿着码头廊道铺设，两台岸电接口箱并列。作为全国大规模的货煤炭港口岸电项目，也是南方电网个投资建设的“港口岸电”项目，该项目于2016年底建成投用，项目投运后，每年大约用电量约78万千瓦时，折合减少标准煤312吨，折合减排二氧化碳777.66吨、二氧化硫23.4吨。

“之前没有使用港口岸电时，这里噪音大、污染严重。”南方电网广东珠海供电局一位工作人员说，现在，港口岸电擎起了碧水蓝天。

据介绍，港口岸电就是把岸上电力供到靠港船舶使用的整体设备，来替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，减少噪音和环境污染。自个“港口岸电”项目在珠海高栏港华粤电珠海港煤炭码头正式建成投用后，汕头广澳港、广州港、深圳大铲湾、中山湾港等多个港口码头也积响应国家关于发展岸电的相关政策，投入岸电设施建设和推广使用。截至2019年10月，广东全省已实现内河港口岸电基本全覆盖。

粤港澳大湾区港口岸电的建设运营需要各方通力合作。港口岸电建设涉及交通、能源等管理部门以及电网、发电、港口、航运、制造等众多企业，是一项系统、综合的工程。同时，岸电系统不断推广，也将让港口企业、用电船舶以及港口周边环境多方收益。

会上，广东省交通运输厅与南方电网广东电网公司、广州供电局、深圳供电局签署了《关于推进广东省港口岸电建设及发展战略合作框架协议》，政企合作将加大港口岸电建设及发展协同推进力度；另外，电网公司、港口、船运公司代表也在会上签订合作协议，产业链协作推进港口岸电建设和使用，共同致力于倡导绿发展理念和低碳环保的生产生活方式，构建三地认可的技术规范和标准体系，造持续健康发展的绿商业模式，深化三地清洁用能领域交流合作。

这些协议的签订将逐步统一岸电标准，促进岸电规范化、规模化建设，共同造岸电发展的商业布局与生态，用更深度的合作让清洁用能技术覆盖更广领域。

“未来，我们将拓展合作空间和提升合作层次，致力于维护粤港澳三地环境保护，造绿海岸线。”南方电网公司组成员、副总经理贺锡表示，香港、也正积推动绿码头及港口运输物流电气化，促进形成低碳环保的港口生产生活方式。

据悉，交通运输部、国家能源局、广东省能源局、广东省交通厅、广东省海事局、国家电网公司、南方电网公司、香港中华电力、电力及广大上下游企业代表及相关领域专家参加了此次会议。（经济部编）