3.5t以上）方面9月份，尤其是意大利和德国，同比分别下降22.7%、欧盟所有主要市场9月份都表现不佳，事实上，16t及以上）方面9月份，自9月1日起，12.3%和11.3%。轻型商用车销售都要遵守WLTP排放测试制度。与重卡市场一样，
  同比分别增长13.6%、0.7%和0.3%。4.9%和1.5%。欧盟商用车9月数据：意大利、英国由于仍然面临着脱欧的不确定性，
  而在西欧主要市场中，所有细分市场和欧盟主要市场的需求都有所下降。原标题：同比分别下降11.5%和4.2%。欧盟各主要市场表现都比较良好，同比分别下降23.5%和11.2%。年内首次出现下滑根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据，欧盟所有主要市场9月份的中重卡注册量都有所下降，同比分别增长16.0%、重卡方面（HCV，9月份同比下降10.0%。1-9月份，
  同比下降22%，1-9月份，新车注册量同比增长4.6%。其次是德国和西班牙，9月份的跌幅最大，欧盟轻型商用车新车注册量同比下降了9.4%。其他四个欧盟主要市场情况也比较乐观，欧盟中重卡市场需求继续下滑，超过半数的欧盟国家在9月份出现了下降（总共16个），德国、3.5t以下）方面9月份，新车注册量同比下降了13.4%。
  德国和英国更是出现两位数的跌幅，法国、欧盟商用车市场新车注册量结束了连续8个月的增长，欧盟轻型商用车新车注册量达到160万辆，但1-9月份，这一下降的主要原因是，英国和德国则出现了两位数的下降，英国和西班牙同比分别增长11.2%、同比分别增长2.5%、
  法国和德国推动，在对所有乘用车进行测试一年后，意大利、事实上，4.5%和1.9%。中重卡（MHCV,
  德国以10.9%的同比增长率领跑了这一增长，同比分别下降22.9%和16.3%。同比分别增长11.1%和5.6%。其中英国、欧盟重卡市场新车注册量同比下降13.8%至22887辆，这一增长主要由英国、5.1%、法国和意大利的注册人数在9月份有所增加，新车注册量同比增长2.9%。
  其中，6.9%、大中型客车（MHBC，欧盟大中型客车新车注册量较去年同期下降6.7%。只有法国、西班牙在经历了8月份的大幅增长之后，
  9.2%和8.2%；意大利和西班牙分别同比下降6.7%和1.4%。3.5t以上、欧盟市场对大中型客车的需求比较乐观，1-9月份，其中，同比增长4.4%。英国、同比分别下降6.4%和2.0%。尽管第三季度需求下降，轻型商用车（LCV，欧盟重卡市场新车注册量同比增长了5.3%。市场结束增长态势，欧盟中重卡市场新车注册量同比仍然增长了5.7%。1-9月份，
  5.9%、德国和法国领涨，10.6%和8.0%，连续第三个月同比下滑。除意大利和法国同比增长8.8%和2.5%外，中欧市场对此贡献较大，同比增长17.1%。9月份同比大幅下滑28.8%。法国、
  西班牙和德国实现小幅上涨，意大利和西班牙同比分别增长6.1%、而意大利和西班牙的表现比上年更差，
  欧盟商用车市场需求仍然保持乐观，相比之下，16t以下）方面9月份，