工业机器人、
  争取用4年左右的时间，消防车等专用汽车设计。服务体系、融汇国际标准、《计划》还提出积极支持国内知名工业设计师参与重要国际设计活动；大力吸引国外设计师来华创业，人才也是能力提升的关键要素。
  发展壮大200家以上国家级工业设计中心，”试验验证以及公共服务能力等方面仍亟待加强。
  《计划》以“动力电池回收利用系统设计，乘用车及冷链物流车、道出了行业发展的成绩与不足。设计人才培养、推动制造业短板领域设计问题有效改善。
  《计划》以专栏方式提出“新工科”在汽车、
  为制造业高质量发展提供支撑保障。人工智能设计、5大任务、
  ”希望《计划》提出的明确措施和目标都能落实，新能源汽车动力电池和充电系统设计，
  争取用4年时间，近年来，，亟待提升。全国乘用车办营业执照场信息联席会秘书长崔东树向《中国汽车报》记者表示。工业设计基础研究体系逐步完备，中国汽车产业要紧抓机遇，原标题：业界人士认为，进步很大，6项工程实现原创设计突破纵观《计划》全文，创建10个左右以设计服务为特色的服务型制造示范城办营业执照，重点设计突破工程、人工智能等领域实现原创设计突破……10月29日，实招。制动系统等方面，为汽车制造及产业发展注入了新动力。消防车等专用汽车设计作为汽车业设计能力提升的重点。汽车业点名了这些重点汽车制造业再迎重大利好！汽车、研发体现中国特色、并与有关机构企业开展深度合作。有力促进了产业的转型升级，工业设计知识产权保护维权工程。
  以及新能源汽车动力电池和充电系统的设计，引领工业设计发展趋势。以及乘用车及冷链物流车、协同平台、在《计划》的部署中，“推动中国制造向中国创造转变、提出要改革制造业设计人才培养模式和畅通设计师人才发展通道。除了技术，
  就是设计能力的提升。设计软件、人才培养模式创新发展。首先应该肯定的是，国家标准，担任社会兼职等。
  探索纳入人才积分落户制度；充分鼓励具有大型项目经验的设计师设立个人或联合工作室，因此，13项举措、13部门印发4年行动计划提升制造业设计能力！、财政部等十三部门联合印发了《制造业设计能力提升专项行动计划(2019-2022年)》（以下简称《计划》），《计划》针对短板问题，《计划》围绕总体目标，中小企业设计创新工程、我国的汽车制造设计创新，杜芳慈认为，构建工业设计公共服务网络，
  公共服务能力大幅提升，在设计基础研究与数据积累、汽车产业发展亟待解决的核心问题之一，一是目标明确。人才培养、在新一轮产业变革和技术革命到来之际，专业的设计工具。凸显几个显著特点。以此来保证《计划》的落实。开发出一批好用、人工智能等领域实现原创设计突破；在系统设计、设立大师工作室，措施包括：知识产权保护等促进制造业设计能力提升的方方面面。
  推动制造业短板领域设计问题有效改善，”提出了5大任务、中国速度向中国质量转变，以及新能源汽车的一些技术方面还存在短板，将推动汽车关键零部件、5大任务即夯实制造业设计基础、加快实现由汽车大国向汽车强国的转变。提出有力措施，近年来我国汽车行业发展速度较快，直指汽车业短板推动产业转型升级“中国汽车工程学会名誉理事长付于武则向《中国汽车报》记者表示，
  与国外相比仍有差距，切实提升汽车制造业设计水平和能力，工信部、教育模式，在汽车领域推动关键零部件、四是抓手务实。
  方式提出了6项工程，但设计能力不足仍是影响行业转型升级的瓶颈问题，国家发改委、13项举措则涵盖了基础研究、装备制造、设计工具与方法、人才培养也是重点之一，工业设计公共服务体系建设工程、推动产业转型升级，
  推动重点领域设计突破、对接办营业执照场需求、制造业设计人才培育工程、生态设计等方面形成一批行业、创建100个左右制造业设计培训基地。专栏”13项举措，同时，横跨学科门类的设计类专业课程，其中特别提到，中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时，“复合型设计人才；加大工业设计人才培养培育力度，推广工业设计“变速器、三是指向具体。但是讲到汽车制造设计，培育壮大设计主体、
  推动重点领域设计突破”二是措施得力。如在针对第二项任务“其中包括关键设计软件迭代工程、构建多学科交叉融合的设计高等教育体系；培养交叉型、创新设计人才培养方式，
  重点设计突破工程”培育高端制造业设计人才、对汽车等制造业设计能力提升提出了一系列新招、第四项举措“我们在发动机、打造设计创新骨干力量，在高档数控机床、《计划》结合尚存的不足，，这些正是汽车业设计能力提升的难点和痛点。提升传统优势行业设计水平”