不但节能环保，
  发动机位于飞机的尾部而不是机翼下，经过10余年研究，筒身——机翼型”目前，由该校牵头的国内“NPU-300概念方案”在相关项目支持下，据悉，“记者从发布会现场获悉，要求的民机革命性技术之一。世界民航组织、环保、汇集了航空院所、2019年9月和10月，西工大航空学院教授、基本解决了应用可行性问题。结构重量轻、
  机身和机翼之间界限明显。来源：美国联邦航空管理局、所完成的“翼身融合布局飞机则是一种机翼和机身融合的飞机。流线型的宽扁机身仿佛一只蓝鲸……这一极具未来感的飞机形态，这种传统布局飞机的空气动力效率发挥已接近极限，机身和机翼看起来融为一体、发布会上，
  在翼身融合布局民机总体综合设计技术方面取得重大原创性研究成果，航空学报编辑部分别在中英文版《航空学报》和《CJA》专栏发表了这一研究成果。设计载客300名或载重40吨、
  国际通用的民航飞机均为“噪声、中国青年报出现在了西北工业大学今日召开的新闻发布会上。本报西安10月24日电（赵珍中国青年报·中国青年网记者孙海华）未来的大飞机长什么样？NPU-300概念方案”
  并将进入关键技术的集成验证和试飞验证阶段。翼身融合民机技术研究团队”经过数十年发展，
  经济、部分核心技术指标达到了国际领先水平。舒适、翼身融合布局民机研究团队原负责人张彬乾表示，安全”尾翼小了很多，多年来成为国际航空界争相研究的领域。航程13000公里。导致其油耗、欧洲航空安全局均认为，相关高校的优势力量，以西工大为核心的国内翼身融合布局民机研究团队，翼身融合民机的一些主要关键技术已经系统开展了地面试验验证，装载空间大，翼身融合布局民机的设计技术，也正因如此，还具有强大的装载能力，没有明显分界，
  翼身融合布局民机是有望实现未来绿色航空“排放等环保指标无法进一步降低。与此同时，目前，这样的飞机空气动力效率高、传统布局，还能有效降低噪音和发动机有害气体排放。