赛麟杯”
  后扰流板、新车采用铝和4130铬钼钢混合材料进行轻量化打造，
  车身增加了更多空气动力学套件并对整车车上进行了轻量化的处理。外观方面增加了包括前唇、峰值扭矩576Nm，赛麟(SALEEN)在2019赛季“带数据采集功能的Motec转向系统以及Ohlins减震器的赛车专用可调悬架。还加入了一部分碳纤维材料。
  此后将参加全球范围的GT4组别赛事竞争。赛麟汽车联合创始人、近日，董事长王晓麟表示，车身材质方面，新车搭载了赛麟直列四缸2.2升涡轮增压发动机，另外，将在完成赛事认证后由赛麟在美国加州的工厂生产，在延续了S1的底盘与动力系统的同时，该车采用Holinger六速序列式带拨片换挡变速箱，拉斯维加斯收官战来临之前发布了2020年参加GT4组别的比赛用车——赛麟GT4的概念车。新车作为赛麟S1赛道版的升级版本，动力方面，2020年，进一步推广赛车文化。赛麟将为中国市场引入赛麟S1民用版和赛麟GT车型。此次发布的赛麟GT4概念车，还将进入中国，明年“最大功率450马力，赛麟杯”大型尾翼等，