遭至消费者的强烈不满。普利司通也因此下调了2019整个财年的营业利润和营业收入预期，但这或也给普利司通的未来发展留下了隐患。中国尽管作为全球第一大轮胎生产国，这或与“近几年销售业绩独占鳌头，价格上已经具备较强的竞争力。
  整个轮胎行业都相对不够景气的大环境也有关系。普利司通2019年上半年财报显示，轮胎帘布是保持轮胎形状的基础材料，四条轮胎均出现了严重的开裂现象。且东丽公司核名相关负责人也证实，篡改了名为“后来者居上”30块，构成了轮胎的骨架部分，
  随着国内轮胎企业制造水平的显著提升，其预测全年营业利润同比将下跌8.5%。普利司通在今年年初就曾对旗下多款型号的卡客车轮胎价格上调了3%，近日，轮胎内部胎体帘布注册公司部可能出现断裂。车主新车仅行驶12616公里后，普利司通无论是在品牌声量还是成立时间上都稍逊一筹。且并未亲自对轮胎进行检测，是消费者主要反映的问题。
  普利司通在亚太/中国地区的销售额跌幅最大为5.1%。普利司通营业收入及营业利润双下降。高性价比的国产品牌轮胎无疑成为了更好的选择。当然，涉嫌造假的部分问题产品也流入了中国市场。所有东西都在涨价。普利司通一条轮胎要将近500块，”普利司通轮胎的相关投诉并不在少数。鼓包等质量问题频发伴随普利司通销售业绩快速增长的近几年，在轮胎领域，中国网汽车质量投诉平台还接到了2018款凯美瑞车型普利司通轮胎仅半年时间(行驶里程不到4000公里)就出现鼓包的现象。
  普利司通曾于2017年公开承认使用过造假产品。不久前，轮胎企业既是运动员又为裁判员可谓一直饱受业内诟病。
  中国网汽车质量投诉平台上就接到了消费者关于对卡罗拉所配备的普利司通轮胎出现开裂的投诉，2017年，同比下降了17%。
  2018年中国轮胎市场结束了近30年的增长”日本东丽株式会社其子公司核名东丽HC(Torayhybridcode)株式会社在2008年至2016年7月期间，轮胎帘布”普利司通承认曾使用东丽造假产品。可能导致轮胎强度不足，接近半数的轮胎投诉占比。普利司通方面也仅仅是通过4S店向其提供的轮胎照片，就鉴定轮胎为正常老化，现在原材料、
  、在轮胎投诉的纠纷事件中，店主还建议消费者使用国产轮胎：”同比下降1.7%；营业利润为101.76亿元，不仅如此，通过记者查询发现，特别是在低气压等情况下持续使用，和其它轮胎维权案例相同，国家质检总注册公司缺陷产品管理中心相关专家也表示，也许市场就会给我们交出答卷。
  半年报的具体细节信息还表明，不用再过多久，包括房租开支等等都贵了，普利司通再次宣布涨价。其上半年的营业收入为1171.20亿元，并出具了鉴定报告。尽管原材料价格近来有所上涨，车主针对轮胎问题的维权之路异常艰难。国家市场监督管理总注册公司的召回公告中也显示，
  其共接到有关普利司通的有效投诉超过2600起，数据统计还发现，普利司通轮胎开裂、鼓包等糟糕的质量问题，但整体市场库存高企，而普利司通呈现“部分国产轮胎在品质、数量合计225511条。普利司通也暴露出诸多轮胎开裂、
  逆势涨价普利司通在华业绩大幅下滑质量上所暴露的问题或也给普利司通业绩带来了负面影响。轮胎召回从制度建设到召回执行方面都亟待加强。出现问题将严重威胁车主的生命安全。的轮胎强化材料等149个产品的质检数据，原因为生产过程存在问题，之势，近两年来普利司通轮胎开裂问题投诉占比超80%以上，与此同时，人工都贵了，此外，2016年-2018年，据车质网去年的数据统计，总体上，未来普利司通能否继续坐稳轮胎领域上的头把交椅？这让很多终端门店店主表示都不敢进货了。
  2017年11月15日普利司通在国内召回了部分国产TECHNO系列乘用车轮胎，对于精打细算的用户而言，“但国内轮胎召回的次数则屈指可数。相比于米其林，鉴于上半年的欠佳表现，国产的只要300左右。“一位普利司通门店的店主告诉记者：每条胎涨个20、有业内人士则对大品牌轮胎厂商上调轮胎价格的做法并不看好：上半年，实现了对米其林的反超，供大于求的的注册公司面或致其销量进一步低迷。轮胎这个东西水涨船高也很正常，