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绰号“山猫”，专家称其在国际同类备中处于领先水平
7月30日，在庆祝中国人民解放建90周年阅式上，一款有8个车轮的全地形突击车，吸引了许多人的关注。这款绰号“山猫”的全地形突击车，正是重庆企业设计和制造的。
“山猫”的总设计师、重庆嘉陵全域机动车有限公司副总经理陈劲告诉记者，该车型主要用于人员输送，并可作为轻型运载发射平台，承载战斗班组在山地、丛林、荒漠、雪地、泥泞等殊复杂地域进行突击、机动、查、巡逻，“理论上能够在任何地形条件下使用。”
在外观上，“山猫”就像是用8个车轮，托起了一艘“小船”，在车顶部、腰部和尾部均有加梁，呈菱形的车头内包含了一体式油箱。由于内部设计合理，该车的空间利用率高。
据介绍，该车可供6人乘坐。每个作战班配备的机、火箭筒、迫击和携行，在车内都有专门存放位置；电子仪表盘和操作按键设置简洁合理，车内还有专门为电台、“北斗”导航系统提供的电源接口。
在动力方面，“山猫”并不追求很高的速度，但各种限的地形环境都难不倒它，无论是跨越壕沟、上70度陡坡、原地转向，还是在满载况下横渡江河，都如同水陆两栖“小坦克”般生猛。更重要的是，得益于自身较小的尺寸，“山猫”可用中型直升机进行空投。
在长达8年的研发试制中，陈劲团队需要攻克的大难关是：如何在紧凑车身的基础上，实现高载重和高动力能。
陈劲团队开始设想在摩托车技术基础上来进行研发，但载重能指标等达不到要求。如果改用普通汽车技术，载重勉能达到要求，但通过又必然降低。
面临研发瓶颈时，陈劲别出心裁地提出：借鉴履带式坦克和装甲车的驱动原理，同时提升通过和运载能力。经过实验，这办法行得通，但在驱动系统调整后，车身自重过大的问题出现了。
为解决这一问题，陈劲团队想尽各种办法，进行车体合理化设计，并整合青山工业、清华大学、北京理工大学、重庆大学等高校和科研院所的资源，围绕发动机、底盘、车身和材料轻量化等方面进行联合攻关，终使“山猫”各项质量和能指标完全达到设计要求，成功交付。
有业内人士和事专家表示，“山猫”各项能和战术价值，在国际同类备中已处于领先水平。记者 白麟
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