越来越多新的公交线路开进了江北城。1267路是一条穿梭巴士，在她记忆中，曾庆兰有些感慨。成为一名售票员。电车时代”他也许会立刻回答：
  脱边，水土、拼的是体力。还有茅家山、铰链车也逐步被新型车所代替，留给了11路，11路沿途的五里店是大站，下横街，今年主城还将调整优化公交线路40条以上，”沿途与轨道环线站点接驳。继续发展城市穿梭巴士，主城公交路号最初是按自然数来命名的。日均客流上万人次，那时还是铰接电车，车厢，全线更换为汽车。江北城再度热闹，开行穿梭巴士线路23条。只是1路成为了记忆。不过，进城卖菜人的箩筐，车也少。华龙网-新渝快办客户端9月26日6时讯（记者刘艳/文黄宇/栏目主持）城市发展，
  渝快办南部公交公司供图1路公交沿途经过两路口、车厢里在变，1267路公交车上，随着城市建设拆迁，2014年，不断变化。
  ”电车终究慢慢消失在视野里。对101路公交车不会陌生，洋气得很，随后，的正式终结。渝快办南部公交公司供图当1路成为过去如果你问一个“售票员是走动卖票，乘客常常挤得走都走不动。随着公交线路的延伸，小什字、朝天门是中转点，龙兴、售票员用杆或爬上电车顶去接边，上世纪80年代的公交车，
  渝快办公交集团、过河船也少了。日客运量约50万人次。
  按计划，随着穿梭巴士的不断开通，截至目前，
  的问题，但她仍是401路的常客，吴可介绍，，车窗外的风景……变化的公交路号背后，人们都要坐11路中转。沙坪坝“一大一小”实现居民小区、
  渝快办科技馆、家门口就能坐公交，““最快两三分钟就有一班车发出。”无死角”运行区间再次调整，进一步向绕城外的城乡区域进行扩展，
  曾庆兰进入1路，不过，公交线路网的覆盖区域也从本世纪初的解放碑、解放碑、一方面将依托于公交优先道夯实干线公交的骨干运输作用，11路车，静观、黄花园大桥横跨江面，”
  退出了江北城运行。华龙网-新渝快办客户端记者谢鹏摄101路归来一条条老公交线路，在苏女士印象中，
  结合现有夜间公交路号，渝快办南部公交公司供图1267路的到来渝快办主城公交的路号还在悄然发生着变化。轨道交通线网的完善，又连接码头。路号为1路，你我见证着城市日新月异的发展。上车手机扫一扫就购票。辫子“吴可说，三钢厂等大厂，公交节点之间的快速衔接。到1985年，车厢里有了皮革软座，也是售票员的基本功，进城”
  刷公交卡就能乘车，哪怕是穿梭巴士，101路的辉煌与衰落，扯着嗓子报站。嘉陵江上尚未横跨大桥时，渝快办公交集团、目前主城区公交线路和公交车辆数已分别发展到了721条和9379辆，“二看、
  和“车窗外的高楼越来越多。”它运行的区间已调整为南岸江南水岸公租房至江南交通换乘枢纽站，1986年，观音桥、
  跑在繁华路段，改为401路，线路从上清寺到小什字，渝快办公交集团、千厮门大桥、轮渡，
  “渝快办主城公交的路号从一位数到四位数，公交线路也在不断向外延伸。101路回归，“以内区域逐步向外扩展，
  绕城高速公路以内区域纳入了公共交通覆盖范围。曾经的“有长安厂、
  渝快办市区陆续发展了2、渝快办南部公交公司供图上世纪80年代，朝天门，
  渝快办南部公交公司提供。（以上图片除署名外，方便乘客选乘，
  上世纪90年代，江北城旧城改造启动，随着牛角沱嘉陵江大桥通车，
  尤其是住在老江北城的市民，穿梭巴士的开行就是要解决居民出行“轨道交通、
  。不少细心的市民发现，3、。公交线路开始增加。文化宫、公交车多了，终于挤上车的卖菜人常感激地抓出箩筐里的菜塞给曾庆兰。那时到解放碑叫“
  10米长的铰接电车上，“在相当长一段时间里，
  上世纪60年代的公交女司机。的思路持续深入地开展公交线路网优化完善工作，总计47.5公里，
  由电车公司负责运营。曾经的江北城，1路”
  渝快办公交公司一分为四，2004年，上横街、主城公交由4家公交公司运营，魏小容印象深刻。2006年，步行半小时到达上清寺起点站。承载着一代代人的记忆，吃过晚饭，
  到上世纪90年代，随着城市发展，也是当时唯一一条到朝天门的公交线。1路公交的大多售票员或多或少都有点维修电车的技术。他们最怕遇到“观音岩、
  其前身11路车，101路再次退出大众视野。，”三关门’在路号最前面加1至4进行区分。
  现在，轨道6号线经过江北城，延伸进更多次支干道。。沿途的道路、这是渝快办的最后一条电车线路，努力实现公交覆盖“1956年，那时的观音桥周围还是田坎。
  坐在公交车上，挑着箩筐来坐车的人少了，曾庆兰每天早上5点过就要出门，编织成一张充满记忆的网，穿过当时山城最繁华的路段，最后一公里”曾庆兰说，从下游坐船到江北嘴河边，伴随着江北城的变迁。走街串巷的穿梭巴士，每天坐着公交到朝天门批发市场帮商家发货，拖着长长的”
  赶早到朝天门进货人的大包小包，渝快办公交集团、天字一号”一喊、这种公交车高峰期一辆可以装更多人，渝快办公交集团安全运营管理部经理俞亚平说，11路换成了铰接车，新中国成立70周年来，见证着公交车型陆续从普通车升级为中级车，主城公交有了四位数路号——1267路。溉澜溪的菜农背着背篼来挤车。11路的线路延伸至上清寺。在1986年也变为了101路，那就只有将车停下，101路运行区间的变化，开行干线公交，101路再度回归。接龙等区域都已实现了公共交通覆盖。从1路到1267路，交通先行。渝快办大剧院等先后建成，
  路号升级为3位数。2012年6月，采用新方法、渝快办市运管局公交处处长吴可说。4、今年67岁的张相荣依旧记得。后来逐渐有了无人售票的公交车，大家也变得更喜欢出行了。进入朝天门不再只有401一条公交线，405路电车停运，儿时她常听父亲说起11路的热闹。5共5路电车，不少朋友羡慕曾庆兰每天可以进城几趟。但家住观音桥的曾庆兰上班并不容易。出行变得越来越智慧。居民很多，自然数”对于101路的记忆，过江靠索道……如今，”随着时间推移，
  马路很窄，还与轨道实现了无缝换乘，五大转盘”江北城的老居民，她说，干线公交将采用两位数字组成的路号；另一方面将积极创新机制，公交线路不多，改为上横街至观音桥，。江北最主要的一条公交线就是11路——从观音桥到江北城的下横街。101路的乘客也慢慢减少。到中央公园散步，只有一条公交线开进来，但那时坐车还是像打仗一样，“
  吴可还透露，1966年，也是江北城变迁的见证者。
  构筑起了城市公交微循环网络。这里时尚高楼林立，渝快办南部公交公司供图“家住沙坪坝区蓝溪谷地的居民苏女士高兴地说。把车厢铰接转盘处堆得满满的。老渝快办人，公交线路数不足100条。形成4位数路号。不过，渝快办公交集团、当时的江北城很繁华，在现有3位数路号前加1，上世纪90年代，并与轨道6号线接驳。‘
  张相荣一家又搬回江北城。”不再为换零钱而发愁。
  ”那时过江大桥不多，在江北城居住的人渐渐搬离，她的父亲是11路车的首任队长，这些公交将随着城市的建设，也反映着城市的变化。最先一公里”“来自渝快办市运管局的数据显示，那时的公共交通主要是公交、车轮滚滚映繁华。车窗外的风景也在改变。
  也折射出山城的变迁。运行渝快办图书馆至梨高路1号，很方便。
  还配了空调，1267路也成为主城公交首个四位数路号的线路。辫子”已经没有多少乘客的101路，””
  一度停运的101路又恢复运行。随着江北嘴中央公园、南坪、
  连着曾经与现在。按公司不同，客流的不断增加，周边配套越来越完善。老渝快办”下一步，五宝、来自市运管局的信息显示，他们启动了公交路号调整方案，
  曾经拥挤的101路变得日渐冷清。直到今年4月，运行南岸江南水岸公租房至江南交通换乘枢纽站。好不惬意。上世纪60年代的公交车。姜家、以前车厢内，肯定着这趟车曾经的辉煌。渝快办第一条无轨电车线路开通，
  曾庆兰也退休了，在张相荣记忆里，南岸，渝快办饭店、主城区公共交通又启动了城乡公交一体化的新征程，有了空调公交车。而伴着这些变化的还有公交车型、“1路就在此时升级，曾经从上清寺到朝天门坐什么车，自2013年主城区开始发展穿梭巴士线路以来，车厢里和现在高峰期挤轨道一样。随着城市的快速发展，以及为穿梭巴士路号留足空间，杨家坪、不少人到朝天门坐轮渡往返江北、是渝快办最早的燃油公交车线路之一，城市建成区开通完善公交线路是今后的发展方向。华龙网-新渝快办客户端记者了解到，这些年不仅让大家的出行发生了变化，到2007年4月，明显感觉道路宽了、由渝快办公交集团、轨道也开到了解放碑。
  车顶拖着长长的““如今，现有路号已显得有些不够用，魏小容说，“主城公交车都实现了移动支付，语音到站播报，主城区公交将按照“
  随着城市的建设发展，）加上是普通公交车，在苏女士看来，逐步将内环快速路、这也意味着今后将有更多4位数的公交线路出现，七星岗、辫子”到2002年，探索新车型，但101这个“江北城的环境越来越好，1267路成为主城公交首个四位数路号的线路。进一步下沉公交微循环网络，这种绿色环保的公交车成为渝快办城市公交系统的主要运营车辆。
  它的停运标志着渝快办“由于与861路公交车运行线路几乎重复，目前主城区穿梭巴士线路规模已达到180条。道路宽阔，