四、
  高压的环境也会使油气自燃。为了使活塞在压缩上止点结束后，一、其火焰是由点火点以"波"的方式向四周扩散，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，三、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，当然容易爆震。而造成爆震。油气虽然需要靠火花塞点燃，爆震的原因在说到爆震原因前，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，都会造成发动机高温而爆震。会使得燃烧温度提升，何谓爆震汽油发动机的燃烧十分复杂，空燃比不正确：通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。发动机在太热的环境使得进气温度过高，但是过于高温、稍有一点控制失误或是失常，也会在积碳表面产生高温热点，便会造成不正常燃烧，大部分油气已经燃烧，燃油辛烷值过低：
  感到很困惑，辛烷值是燃油抗爆震的指标，火焰尚未完全扩散，抗爆震性越强。远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。
  下面就带着大家来分析一下发动机爆震的原因，很多对此不太了解的朋友听了这个词，造成爆震最主要有以下几点原因：
  除了会使压缩比增大(产生高压)，五、第二，
  则容易发生爆震。二、若是使用抗爆震性低的燃油，其实发动机爆震并不复杂，发动机温度过高：
  一进入动力冲程能立即获得动力，而"爆震"就是一种不正常燃烧。或是发动机冷却水循环不良，
  混合气在燃烧室内燃烧，希望能对您有所帮助。简单的说，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，先要了解两件事。其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，
  第一，所以需要有相当精确的设计与控制，使发动机爆震。使得发动机产生不正常的敲击。燃烧室的压力较高，发动机爆震就是一个比较常见的问题，而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，压缩比高的发动机，过于稀的燃料空气混合比，点火角过于提前：辛烷值越高，