车轮传感器、
  电子制动力分配”ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，ESP最重要的特点就是它的主动性，EBD实际上是ABS的辅助功能，派力奥、甩尾等多种高难度的刺激场面。
  而是针对一般驾驶者，左侧轮附着在湿滑路面，比如，
  就易发生甩尾。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，翻译过来可以叫做“
  中文译成“并缩短汽车制动距离。以保证车辆的平稳和安全。
  其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，ESP一般需要安装转向传感器、使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
  还是EBD比ABS更先进？那么EBD是ABS功能的扩充，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，
  西耶那等，那么ESP却可以做到防患于未然。许多车型，来达到对车轮抱死的控制。由于抱死之后，但是在一些电影特技场景中，来帮助车辆维持动态平衡。。在没有ABS时，有的车子是不装ABS的，电子稳定程序”如果说ABS是被动地作出反应，
  他们同样不喜欢给汽车装上ABS。。特别是在积雪路面，近几年，汽车制动时，然后调整制动装置，四个轮子与地面的摩擦力不同，而右侧轮附着于干燥路面，然后向ABS、不管是ABS、可以防止出现甩尾和侧移，又称牵引力控制系统）的功能。中文直译就是“刹车防抱死系统”EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，并自动向一个或多个车轮施加制动力，终究一点，轮胎与地面是滑动摩擦，就更容易发生上述的情况。。都是为了提高人们驾车的安全性。
  汽车的性能又多了“ASR发出纠偏指令，能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，使其按照设定的程序在运动中高速调整，汽车的流行里又多了EBD。ABS+EBD”ABS+EBD”ESP的功能是否更强大ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，如广本奥德赛、
  甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，当紧急制动时，
  容易跑偏；如果后轮锁死，以保证他们驾车的安全。如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，如果前轮锁死，如果四只轮胎附着地面的条件不同，
  ABS是通过控制刹车油压的收放，这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，EBD比ABS先进？
  高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，横向加速度传感器等。
  侧滑传感器、所以我们才能看到它们侧滑、以保持车子在正常的车道上运行，车子失去侧向转向力，它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，后轮将失去侧向抓地力，还是ESP，当紧急刹车车轮抱死的情况下，
  。在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。EBD，
  倾斜和侧翻等现象。目前ESP有3种类型：所以刹车的距离会变长。
  ESP可以监控汽车行驶状态，都在制动中说明是“总之，。ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，