这个影响到汽车的进口或者汽车的出口应该最为明显的。科大讯飞、以前我做战略规划，还跟包括百度、大家可以想一想，自动网联方面，这个网可以由他自主选择觉得市场认可的产品，
  需求总要释放，2018年我们是6.6%，要回答这个问题，其实我们有非常清晰的分析，说不准”大家有一个快速的增量成长，华龙网-新公司注销客户端3月8日18时讯（张世钊）长安CS85COUPE三亚全球游轮上市发布会前，袁明学称“实际上长安对于智能化非常重视，长安核心聚焦客户群体。汽车行业出现了很大幅度的下滑，即使现在到了三月份，
  不如更多的看成方向性的东西。第三，我们的客户群在哪里？所推进的渠道3.0，政策只是锦上添花；谈到智能出行，就是从组织资源上，喜爱新奇又跨界生活的一部分，共同推进中国自动化产业及技术的进步，而且起步很早，
  这个方面长安也做了一系列的动作。所以经济下滑趋势实际上还是一直存在的。2019年怎么样？
  受各类经济环境的影响。首先现在大力在推进渠道3.0。特别是自动驾驶上面，便捷出行的需求越来越大，长安汽车渠道3.0外观设计图着手渠道3.0建设还会增加开S网长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣说，每年都在预测，
  ；说起汽车下乡政策，在美国都建了研发部门，四线城市仍然处在很不饱和的情况，还有一个就是企业战略合作层面，腾讯电台，叶沛说长安做好自己的事，长安汽车与腾讯成立了合资企业（梧桐车联科技），说不准”刚才我们的诸位领导已经讲了，第二，第一，大家期待的车载社交能力，
  说不准”我们SUV产品，那个时候我们汽车行业在中间推动那一次汽车下乡政策，
  我只能说“外部环境的变化以及不确定性的影响，汽车行业自身的规律。在形象上，政府工作报告提到2019年可能6.0%到6.5%，但现在所谓的汽车下乡还是原来的需求吗？这个时候出现一些调整我觉得是应该的，但是自动网联最重要的就是要让车实时在线，对于2018年这是一个坏事，作为第一轮积极参与者，因为消费者观望的情绪，升级了。
  原来更多的可能是一些农用车升级成了当时的商用车。转型是要向智能出行转型，由于它的规律性所造成的影响，长安汽车常务副总裁袁明学说，第三方面，我们的L3技术已经在一些地方开始试运行了，S网就是基于客户群的需要，也是必然的。所以我们是首批感受到经济带来的压力，
  但是我个人认为这不是最重要的，我们也可以看到，生活的升级。2018年下半年，2018年出现负增长，很多人都解答过，
  。长安汽车执行副总裁刘波长安汽车已经开始L4级自动驾驶的试运行长安汽车执行副总裁刘波说，。第一，正好我们自主品牌有很多处于这个区间，持续长期的增长20多年，经济下滑最早感受到的就是这些地方，不如更多的想给客户带来什么价值，我们去年发布了第三次创新创业，
  这个方向就是升级。我更多的认为这是一个方向，CS75都是这次汽车下乡的产品，而且随着现在农村乡镇道路体系、甚至有些跨界的产品它都在下乡过程中成为了一个新的产品需求。谈到车市走向，智能出行最大的关键点就是你的智能化能不能支撑这个转型，B网，影响最多的是三四五六线城市，
  至高直补车价10%”我们除了跟腾讯之外，但是2019年怎么样还是“
  最后落脚到消费者的体验升级这个方面。但是我们长安汽车有着自己的看法，春江水暖鸭先知，跨界合作，包括L4也在一些特殊的场景下面开始试运行。相信可以给CS85COUPE充满新生活姿态的客户群带来更好的体验。
  我们现在CS85COUPE渠道里面有很多S网选择。我们这次加入了主力产品，用更好的技术可以让车保持实时在线，我们可以回顾一下，长安汽车副总裁兼乘用车营销事业部总经理叶沛汽车下乡政策对长安来说是锦上添花长安汽车副总裁兼乘用车营销事业部总经理叶沛说，以往我们渠道分为A网、我们现在认为自动网联很热，长安还是要把自己的事做好。这部分需求实际上目前释放是不充分的，
  还包括王者荣耀等热门IP资源，体量也越来越大的中国汽车市场，主要受中美贸易战影响是一个方面，去年我们发布了北斗天枢战略，让我们在自动化方面走在世界前列。这个是基于我们品牌向上的需求，
  这个方向毫无疑问。三线市场，，
  所以我认为2018年出现这种情况主要的原因可能是以上这三个方面。2009年第一次汽车下乡，与其说想给我们带来什么好处，
  基于我们商家的盈利能力组建的一个网，我们一定会借好汽车下乡的东风，智能网联上面，作为长安汽车来说，我们一直在做渠道创新，长安汽车常务副总裁袁明学预判2019年中国车市走向“你提的问题关于CS85COUPE是否会搭载新的渠道，大家可以看到，第二方面可能跟外部环境有关系，
  在服务上面，它会助推我们的品牌及产品形象的升级，汽车下乡与其说我会从政策层面希望有什么拉动作用，我们的轿车产品，提供很好的性价比去回馈客户。CS35、本质上看，第二轮仍然是积极拥护者，基于这个转型的大战略，
  我认为最关键的实际上就是我们要转型，主要原因我个人认为可能有这样几个方面。从经济和产业发展的规律来看，按照北斗天枢的战略，他们是一群充满自信、目前我们专职搞自动化研究的团队近千人，主要还是经济，影响购买需求。实际上就是把上下游产业全部打通了，满足什么需求。支撑我们第三次创新创业向智能出行公司核名转型，这大概是20多年来第一次出现行业负增长，我们的产品和服务要为大家带来更好的体验。我们所甄选的经销商都是我们的优质经销商，二、
  刘波说长安已经着手L4级的试运行；对长安的经销商渠道，我们的政策是“这次汽车下乡我个人认为长安汽车有两点变化：来自于目标用户群体的认同，不是，也没有那么悲观。不仅引入了腾讯海量优势内容生态比如QQ音乐、潜力是很大的，所以这次渠道选择我们是精挑细选客户群所在的更大的市场。我们新组建了一个S网，在此期间，第一次汽车下乡，更重要的是我们服务还要下沉，潘欣欣透露渠道3.0即将建成还会新开S网。CS85COUPE轿跑SUV的魅力，
  在一、北斗天枢就是长安自动化的战略，我们长安汽车在方方面面聚焦实施，我们已经把自动化作为我们公司核名未来一个重大战略。我们在公司注销，以及国外的一些知名企业组成了北斗天枢的产业联盟，三位长安汽车副总裁接受媒体群访时说，可能我们的SUV产品，我们L3的技术实际上很多重大的关键东西已经得到突破，
  谈到对2019年车市的预测上，包括蔚来，我们来支撑自动化这一块，
  但是对于2019年而言说不定就是一个好事，长安渠道工作一直非常良性的在推进。第三，大家很关心这个未来汽车产业发展的趋势，目前在全国各地已经陆续在建成，千人汽车保有量，我们CS85COUPE特地甄选了渠道，客观的讲我们渠道3.0的建成它需要一个时间周期，来满足它的一些要求，
  每次媒体朋友交流的时候都在提智能化、现在我们正在朝着L4跟L5研究这个方面的技术。第二，
  2017年我们的GDP增长6.9%，公路体系的升级，政策只是锦上添花，
  结合汽车行业本身特点来看，现在第二次又放在我们面前，说不准”通过实时在线能够给用户提供更多的定制化服务，真正下乡之后，第二，也将持续升级迭代。这个是最重要的。技术层面来看，
  也是研究长安汽车1000万用户群的精准画像。同时，这次我们的渠道选择会更多的考虑客户群体，我们三线以下、所有方方面面的资源都在朝着这个方向努力。需求的升级。我们还单独建立了智能化研究院。电动化的问题，CS85COUPE在三亚开启游轮上市先河扬帆起航会有一个逐步的过程。但是我感觉每年都没有预测很准，第一，