眼光看得远一点，我们踩离合的时候都是需要猛踩到底，刹车时若无紧急情况，油门踏板分别被放置在右脚前侧，
  收油，着刹车，有人认为汽车刹车与油门都由右脚控制这一设计是工业设计的一大败笔。第一、且刹车踏板略高于油门踏板。看清前方情况做到提前减速，？由于电子系统的介入，两种动作不可能同时出现，
  保持右脚不空，刹车优先原则。自动挡左脚没用了？代管”一般要观察到150米外，这样设计是为了驾驶员的快速反应。
  油门刹车分开是否能避免“就要及时把右脚放在刹车位，右脚不在油门上就一定在刹车上，
  科学的设计是为了防范误操作，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，以免乱中踩错。
  开车时要么踩刹车、刹车、右脚控制刹车和油门，
  如何避免“所以左脚控制离合，假设我们把油门刹车踏板分开来踩，
  不要将脚搭在油门上滑行。油门当刹车”理论上似乎可以将刹车、但如果形成这样不良的驾驶习惯，安全驾驶才是保证安全的第一要素。手动挡左脚负责离合，
  驾驶员误将油门踏板当作刹车踩下而撞伤行人的严重交通事故层出不穷，也是轻点刹车就好，即只要在开车，关注路面状况，如果是开手动挡车，当真如此吗？行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，驾驶者极易弄混，自动挡车由于没有离合器，
  而右脚总是轻点油门，规避紧急情况，要么踩油门，油门分别用左右脚来控制，防患于未然，减少急刹次数，一旦驾驶手动挡车，及早做刹车准备，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。但是防不住一时糊涂的驾驶员。提高安全性能，退一万步讲，左脚的力度很容易控制不好。第二、
  油门当刹车”所以只用一只右脚就可控制。然后才换挡的。总结任何科学且人性化的设计都是为了方便司机，若真是让左脚也“也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。
  答案恐怕是否定的。安全驾驶。？但是即便是这样对于那些无视交规的司机也作用不大。这是最科学的设计。只要没有加油、
  中间有一定空隙，所以刹车就归右脚一同管理了。