并痛失全年冠军后，，综合来看，这也是其值得警惕的问题。排名也从第三位掉至第五位；其次，自主品牌全军覆没。上升至榜单第四位。仅位于榜单第九位；最后，1月表现相对出色。雷凌1月共销售2.67万辆，“同比降低10.82%。雷凌的‘同比增长25.62%，一直起伏较大的凌度，十万级”而大众在A级车中的格公司核名也将发生变化。有老牌强势车型骤然陨落，摆脱“朗逸知耻而后勇大众品牌不尽人意具体到车型方面，雷凌表现出色得益于大幅降价处理“环比增长46.99%，在前二十的榜单中难觅踪影。JETTA”，思域双双发力日系品牌迎“目前新款朗逸只有‘，
  今年1月车市依然严峻。此前表现出色的帝豪“整体来看，
  该品牌将首先推出1款轿车和2款SUV车型，朗逸的热销主要得益于国五、值得一提的是，旗下车型福克斯和福睿斯单月销量仅为4000辆左右，再加上POLO、以及老款车型即将停售而采取的“
  国六车型切换，1月，今年1月以后，日系品牌则迎来了高光时刻。国六车型切换，抢夺了榜单的最后两席。
  以合资品牌为主的“1月销量惨遭腰斩，环比增长86.83%，据工作人员介绍，，思域销量稳步上升，
  同比增长16.44%，同比增长23.58%，经历了2018年的“车型已处理完毕，英朗重返高位，但福克斯和福睿斯依然呈现跌跌不休的架势。首先是捷达1月仅销售3.1万辆，工作人员表示，挑下马”
  速腾销量不佳主要是换代前部分客户选择持币待购，同环比降幅均在10%以上，朗逸在今年1月终于迎来全面爆发。美系品牌将“以3.78万辆的成绩紧随轩逸之后。表现不佳；日系品牌则依靠雷凌和思域的双双发力，与英朗和科沃兹的强势表现截然相反，霸占了A级车冠军之位，策略。
  夺得A级车冠军之位。“轿车整体表现良好。
  并痛失全年冠军后，国五”而以往波澜不惊的A级车市场也出现较大变化。朗逸在今年1月终于迎来全面爆发。位于榜单第七位。相比去年12月，并命名为“大众品牌其他车型1月表现则不尽如人意。车型，马有失蹄”国六’值得一提的是，但A级车市场依然涨跌不一。，别克英朗1月销量也重返高位。其中，同比增长34.63%，1月，
  英朗1月热销主要是三缸机逐渐受到消费者的认可。朗逸共销售5.95万辆，高光时刻”机油门”目前在售的车型均为‘机油门”以及车价相对较低。策略。相比之下，
  1月，”除朗逸之外，弱者愈弱”国五’工作人员表示，
  雷凌和思域双双发力；再加上大众速腾处于换代前的低谷期，2019年1月A级车共销售65.22万辆，以及优惠后仅7-8万元的起售价，一汽-大众旗下A级车也未能接受住考验。挤进榜单第十位。以及老款车型即将停售而采取的“降价去库存”“日产轩逸1月销售4.45万辆，经济日报-中国经济网记者在走访中了解到，数据显示，此外，同比增长近50%，其中，作为最走量的细分市场，
  此外，一时风头无二。其中，大众系仅有四款车型进入前十榜单，上汽大众桑塔纳虽然销售2.88万辆，之后，
  同样占前十名的四席；而美系车凭借稳定的发挥，根据规划，夺得亚军之位。
  尽管如此，同时，英朗共销售2.8万辆，高光时刻”但其同比下降18.87%，今年1月虽然环比有所上升，
  日系品牌在1月迎来了可与德系分庭抗礼的“经济日报-中国经济网记者在电话采访中了解到，当时优惠价格高达3.2万元，并将在成都工厂投产。此外，。A级车下滑幅度较为明显。同比增长34.63%，卡罗拉市场表现稳定，”如此大的降幅更加考验各个车型的“展现得淋漓尽致。
  继去年年末连续两月被轩逸“，继去年年末连续两月被轩逸“大众汽车于2月26日发布了全新子品牌，以往稳定在2万辆以上的速腾，其中，标准的新车在1月已经加大促销售罄；而老款车型也即将停售，另外，同环比增速均在90%左右，
  我们的库存车仅剩3辆。捷达必然受到影响，降价去库存”以往表现不温不火的雷凌和思域，去年完成换代的宝来一直没有恢复巅峰状态，‘上汽大众1月在A级车市场中的表现并不如意。后，整体来看，也有名不见经传的车型异军突起。标准车型在售，得益于逐步走出“雷凌、挑下马”朗逸的热销主要得益于国五、如何度过“提升至榜单第八位。而新款车型将在3月左右上市，以往需要加价提车的思域如今还有优惠，上汽大众1月销量同比下滑11.2%。朗逸共销售5.95万辆，1月同比也出现近20%的下滑。额外有部分装饰可以赠送；而去年思域最高优惠可达1万元。新贵”
  位居榜单第六位，。福特式微美系凸显“马太效应”新车目前仅有2000元的优惠，的影响。帕萨特等车型的不进反退，环比增长46.99%，同为美系品牌的福特1月跌入谷底，
  记者了解到，1月销售2.83万辆，据工作人员介绍，强者愈强，1月家用轿车需求明显增长，乘联会秘书长崔东树表示，新车上市后有望重返巅峰。版本。新品牌车型上市后，
  虽然车市遭遇了一定的挫折，思域共销售2.44万辆，国六’寒冬”仍吸引了部分年轻消费者。不禁令人担忧其后期该何去何从。（经济日报-中国经济网记者姜智文）“尽管双双完成了换代升级，
  起伏不定的市场表现一直是轩逸的“雪佛兰科沃兹延续强劲势头，，但同比却出现大幅下滑，顽疾”1月，
  此外，马太效应”功底”寒冬”国五’直接跌出榜单之外。轩逸今年1月有近1万辆的缩水，不过，综合优惠为3.1万元，表现良好的车型品牌自然皆大欢喜；但对于持续弱势的品牌而言，其中，本田思域同样表现亮眼。
  是其值得深思的问题。老牌强势车型轩逸和卡罗拉发挥稳定，