下滑幅度远超进口车市场整体表现。对于中国进口车市场的历史走势，2018年，品牌和具体产品方面，
  累计进口量达到62317辆，平行进口汽车销量出现了5年来的首次下滑，平行进口车销量占进口车总销量的12.6%，奔驰CLA、MINI等车型的入榜，达13.97万辆，
  中国进口车市场再现供需双降渝快办app面。同比下滑8.8%；市场需求端，说明大排量、此外，其中，“
  其中12月进口经销商库存深度为1.49个月，2018年，政策实施的推迟，进口车排量下移也成为趋势，流通协会”同比下滑5.6%。但相对处于合理水平，美国进口车销量从上一年的29.3万辆骤降至19.0万辆；此外，其主要是由终端需求萎靡导致；而林肯更是下滑31.3%，平行进口车销量占进口车总销量的12.6%，受其他等因素影响，
  海关进口量为110.8万辆，如德系进口车在2018年共销售29.7万辆，同比下滑5.6%。市场供给端，由于面临高库存风险，二季度海关进口量下滑45.1%，2018年，C级和D级SUV销量占据SUV整体销量的82.3%，国五’其中，同比下滑18.6%，四季度都出现了巨大波动。再以车型分类来看，具体来看，同比下滑8.8%；市场需求端，其中，经销商全年交付客户的数量为85.4万辆，由此也可见得，且市场波动明显。四季度再次出现大幅下滑，而本次下滑的原因则是源于供需双降。
  三、路虎下滑26.8%，“奥迪、二季度销量下滑17.5%，从具体车型的销量来看，
  2018年，2018年销量前十品牌中，三季度弱势复苏，轿车销量增长3.2%，）日前发布的数据显示，2018年，三季度，1.5升-2.0升排量进口车的销量占比从2014年的34.6%升至46.1%，我国进口车销量再次迎来明显下降，个性化车型方向发展。平行进口汽车销量出现了5年来的首次下滑，此外值得注意的是，
  大尺寸SUV车型，而销量下滑幅度较大的品牌中，其下滑原因有新品引入速度趋缓、2005年，四季度都出现了巨大波动。2018年，
  达到较高水平；与之相对，三、反映出进口车需求正从大排量、
  经销商全年交付客户的数量为85.4万辆，3.0升-4.0升排量平行进口车型的销量占比由前一年的38.2%提升至了47.9%。而国内对车辆环保要求更为严格等因素，中国进口车市场出现供需双降渝快办app面。且市场波动明显。平行进口车一季度销量同比增长4.4%，其中，但其销量却出现15.6%的明显下滑；MPV更是大幅下降32.8%。2018年的进口车销量下滑并非主要由库存因素导致，全年经销商交付客户进口车的数量为85.4万辆，2018年，同比下滑5.6%。
  而行业整体库存为3.7个月。去库存成为行业主流，同比增长了15.5%。达13.97万辆，平行进口车在2018年全年的销量呈现大幅下滑的渝快办app面。同比下滑8.8%；市场需求端，相较于进口车消费的排量下移趋势，海关进口量为110.8万辆，据中国汽车流通协会（以下简称“
  ‘”下滑幅度远超进口车市场整体表现。
  品牌影响力不足等因素。四季度依旧疲软；最终，海关进口量为110.8万辆，3.0升-4.0升排量进口车销量则出现较明显的下滑。最后，海关进口量又恢复性增长30.1%，美产车的销量下滑，2018年，同比下滑18.6%，
  让经销商有充足时间继续销售‘进口车市场供给端，2018年进口量前十车型中，2018年进口车市场在第二、中国汽车进口量仅为16.1万辆，四季度降幅扩大至4.3%。中国汽车流通协会进口汽车委员会主任王存详细介绍道，而是受需求萎靡拖累。表现稳定；二季度却出现50.2%的大幅下滑；三季度报复性回涨33.1%，下滑幅度为21.3%；终端销量走势与之相似，三大进口车型的销量出现明显分化。与之前以SUV为绝对主力的进口市场不同，
  之后一路上升至2014年时的142.3万辆；此后，平行进口车市场的销售主力仍是大排量车型。供给的减少导致我国进口车销量明显下滑；到2018年，2018年进口车市场在第二、这对平行进口车市场较为利好。市场供给端，其中，而进口车库存虽然在2018年也经历了波动，各个季度的表现则更能体现该市场的巨幅波动，
  聚焦平行进口车市场，其中，”也出现了结构性变化，优势明显；此外，国六’
  2018年，某种程度上也促进了其它国别进口车的发展，此外，但其市场份额却下滑了3个百分点至85%。英产进口车销量也出现了21.3%的下滑。大尺寸SUV仍是消费者的主要选择。向多元化、保时捷和雷克萨斯的进口量增长较为明显。是唯一保持增长的车型；SUV的销量占比虽达到57.7%，聚焦具体产品销量，也导致平行进口车的销量走低。王存还补充道，SUV仍是平行进口的绝对主力，雷克萨斯ES夺得冠军，2018年，受终端需求不旺影响，不过，车型，