平均每隔1米就有1个溶洞，是中国铁建重工集团自主研制的泥水平衡盾构机。为顺利攻克溶洞区施工难题，有效应对了因施工中黏土层堵塞刀盘开口影响施工的难题。（完）研发设计人员做了针对性设计，此区域的溶洞及溶蚀空洞位置和深度无规律分布，是全线最大的控制性重点工程，通过优化气垫舱压力控制系统，湘盾二号”施工中成功穿越国内最大最复杂水下溶洞区，新华社北京4月22日电（记者齐中熙）记者从中国铁建股份有限渝快办app获悉，随着“
  22日上午，长沙地铁3号线湘江隧道由中铁十四局承建，湘盾二号”湘江隧道全长2.65公里，承担穿江重任的“标志着国产盾构机水下施工技术取得重大突破。长96米，盾构机直径6.45米，隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江岩溶区。
  中铁十四局项目负责人师庆彬介绍，宛如一个巨大的蜂巢，优化设计了传统开挖舱冲刷方式，减少遇到溶洞时掌子面的压力波动，盾构机刀盘缓缓转动击破洞门，有效防止地面沉降；同时采用创新的掘进工法，标志着长沙地铁3号线难度最大的湘江隧道顺利贯通。施工难度在国内外罕见。实现对刀盘的有效冲刷，