- 价格透明
- 信息保密
- 进度掌控
- 售后无忧
服务项目
快速注册公司 抢占商业先机 财税问题交给我们
“走路比坐车快，自行车当废铁卖。”在老一辈的重庆人看来，由于重庆是一座山城，受地理条件的影响，交通出行可谓“老大难”。而如今，随着重庆大力推行公交优先，将轨道、公交车、索道等多种交通工具进行“无缝”衔接，破解了居民出行难题。“无缝”公交通了城市出行的“后一公里”。这是记者近日跟随“我的公交我的城”活动采访组在重庆采访了解到的。
“重庆是典型的山地城市，道路狭窄且桥、隧、立交等交通瓶颈多，必须大力依靠公共交通优先，实现绿出行。”重庆市道路运输管理局局长梅永康表示，重庆规定由重庆市交通开发投资集团统一负责全市公共交通建设运营，有力推动了轨道、公交车等不同公共交通工具“无缝”衔接，让市民乘坐公交车更加便利。
近年来，重庆开展的“公交都市”创建工作，使常规公交积适应轨道交通迅速发展的新形势和群众的新需求，推动轨道交通发展进入高速通道，让重庆的轨道交通实现了由单线运行向联网成片的转变，累计新建成投用轨道交通线路5条，运营轨道线路由3条增长到8条，通车里程由95公里增长到313公里。
同时，重庆还持续推进常规公交与轨道交通的“无缝”换乘工作。据统计，目前重庆已开行公交与轨道接驳线路398条，占线路总数的61%；300米范围内，接驳轨道站点172个，接驳率94%；公交与轨道的日均换乘客流为52万人次。
此外，重庆交通部门为解决重庆市民“后一公里”的出行问题，大量投入体型小的“穿梭巴士”，以方便山城居民出行。
目前，重庆累计投入“穿梭巴士”1000辆，开行“穿梭巴士”线路180条，建成了具山城的城市公交微循环网络。
您的位置：