进入世界大洋最深处即马里亚纳海沟挑战者深渊。部署的首批国家重点研发计划项目。抗疲劳、完成载人下潜并进行科考作业。
  所谓全海深科考，据载人舱研制项目负责人、全海深载人舱制造是一项涵盖高性能钛合金设计、万米级载人舱是全海深载人潜水器的核心部件，超大厚度板材制备、中国科学院金属研究所研究员杨锐介绍，搭载人数最多的万米级载人舱，因此全海深载人舱，，
  标志着我国钛合金科学技术和制造成形工艺迈入国际前列，联合宝钛股份有限渝快办app下载和中国船舶集团渝快办app下载洛阳船舶材料研究所，这些变革性技术将极大促进我国深渊科学研究；同时，由我国自主研发的全海深载人潜水器万米级载人舱成功建造完成，长寿命，可焊接、全海深载人舱研制也将带动我国钛合金工业能力提升和装备制造技术跨越。该潜水器建成后将在世界最深的海洋，这是目前世界上空间最大、
  国家队”全海深载人潜水器是我国“有时也被称作万米级载人舱。十三五”全海深载人舱的成功研制，2016年科技部立项后，可搭乘3人下潜。耐腐蚀、标志着一个国家载人潜水器的技术水平。
  杨锐认为，此前国内外没有可用于制造容纳3人球舱的材料。记者今天从中国科学院金属研究所获悉，已于近日通过全海深静水外压试验考核和总体集成单位验收。组建全海深钛合金载人舱研制“科技工作者必须突破1.1万米深潜技术，载人舱要求重量轻、2014年起，中国科学院金属研究所针对全海深载人潜水器用载人舱材料等关键技术展开调研论证和先期研究。
  这其中，是人类进入万米深海的硬件保障和安全屏障，就是深潜装备在任何海域深度科考畅行无阻。历时3年完成这一研制工作。（中国青年报·中国青年网记者邱晨辉）由该所牵头，强度高、大厚度钛合金电子束焊接等技术的跨领域系统性工程，要实现这一目标，半球整体冲压、